Stallings wrote:
他的意思是說 FSA...(恕刪)
原來如此。
Stallings大今天有騎車嗎?
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車廠在選擇使用BB規格有它們自己的想法
跟幾何沒什麼關係
BB規格"主要"是傳動套件廠在主導
捷安特主要是24軸的設計 (BB86/外掛都是使用24中軸 所以大盤都通用)
富士除了之前的BB30,現在幾款都還是使用86/24系統的的規格 如Altamira,SST都是86
選擇使用哪種規格 有可能是車子市場定位的關係 也有可能是其他因素
FSA/SRAM都有出對應86/24 和BB30/PF30的大盤BB
不同傳動廠有他們的考量
當然會主推對他們比較有利 或是它們主導的系統
CK = Chris King
【麵包超人】 wrote:
utt669 大大您好
原廠是指車架的規格嗎? 原廠在車架bb設計的規格嗎?
每一家單車廠的車架幾何不同，BB設計也不同，是這樣嗎? 【F、G兩家BB設計不同，F專攻BB30】
同一家車廠的車架也會因車款不同，BB設計也不同，是這樣嗎? 【像G牌單車，有BB86、也有外掛式】
同一家傳動系統大廠，它的BB也有不同產品，【EX:FSA有外掛式BB、壓入式BB30...。】
每一家傳動系統大廠，它的BB不同。【EX: 島野主推BB60，速聯主推BB30。】
【單車市場】比起機車、汽車市場小太多，BB的設計款式規格卻非常多樣化，這牽涉商品市占率的策略嗎?
1.每一家單車廠的車架幾何不同，BB設計也不同，EX:F牌、K牌公路車以FSA的壓入式BB30為主要規格。
2.同一家車廠的車架也會因車款不同，BB設計也不同，像G牌的單車就有:
(1).最高階公路車是壓入式BB60，
(2).高階登山車(XTC)、中階公路車是以外掛式BB(4~5年前外掛式BB是中高階公路車用，EX:11年 TCR1 為G牌最高階鋁車使用外掛式BB，12年G牌推出TCR SL3使用壓入式BB60)，
(3)低階公路車(TCR 3、DETY3)、中階登山車(依瓜那'泰隆)使用內鎖式BB。
(4)20年前高階公路車使用內鎖式BB(R9000碳車、R6000、R5000、R3000)
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