hotscalefly wrote:
道理是死的人是活的，牽涉到應用就沒有絕對．．．把話講死是唯一的原罪
選手的邏輯參考參考就好，這裡誰是選手..請舉個手吧... ^^
(1)
hotscalefly前輩說的「道理是死的人是活的，牽涉到應用就沒有絕對」此言不差。
連醫學都沒有標準的答案。 同一個疾病 ( 同一人 )給甲醫生看、和給乙醫生看，得到的診療方式會不一樣。
有一病痛 (不危害生命，但會一直痛 )，到了A醫院看病，吃了藥之後有副作用，換了B醫院，醫生說不用吃那種藥，要換另一種藥；因為A醫院比較離家近，之後到A醫院找醫生，問說可不可以開跟B醫院一樣的藥，結果A醫院的醫生說「臨床診療沒有標準答案，如果你信任別家醫院，就不用來找我了。」
不過我問醫生「數學、物理不是有標準答案嗎?」
她說「牽涉到人，就沒有標準答案」
單車也是沒有標準答案吧?
之前有一篇【 [驚豔]這就是一級車架跟二級車架的差距嗎 】，討論也是【沒有得到一致性看法】。
(2)hotscalefly前輩說的「選手的邏輯參考參考就好，這裡誰是選手..請舉個手吧... 」確實有理。
一位常帶隊參加【 俱樂部聯賽 】的單車店老闆說「在單車論壇上，很少PRO級的選手，他們練車的時間都不夠用，怎麼可能有時間上網。」
想想，他說的有道理。
【選手】如同學校的【教授】一樣，都是很少上網，練車(研究工作)的時間都不夠用了，怎有時間上網分享?
在01賽事版、活動版，有關【桃園縣 縣長盃 公路車錦標賽】、【 彰化縣 議長盃139 公路車錦標賽】...都很少人( 選手 )分享心得。 是一些【自我挑戰賽】的【非競賽性質】的討論串，比較有人分享心得。
而且發現，有參與【公路車】版討論的車友前輩未必會參與【賽事版】討論。
因此，也很難有【理論==實務雙專長】的車友前輩分享【器材】與【單車運動(賽事)】的關係。
單車這項運動很複雜，影響因素有【單車】【訓練】【車友體質】【心裡素質】【環境】...等因素。
(二)
怨念聚合體 wrote:
因我家有養貓，所以除了正常買菜買米之外，時不時就得去賣場搬貓沙
福壽5KG裝有時候一次買2包，還加上其他商品如肉、菜、飲料等
我已經不只一次將車子的菜籃及後貨架載重逼上極限
知道裝這麼重騎起來的感覺是怎樣嗎?
重拖，...極度的重拖.......
我就不相信你把車子慣性搞到有夠大，拿去比賽會有多吃香
翔葛熊 wrote:
還有那些輪子很重的是因為低慣性低框 材料用的少但有些人腳力夠強
福條會承受不了所以廠商會加強那邊使材料變重
(1)
沒錯。
載很多東西，起步的負擔較重，爬坡( 高架、地下道上坡 )的負擔大。
而且也不容易煞住車子。
所以，有人說汽車滿載四~五人的剎車距離遠、操控較不易；且耗油。
單車的原理也差不多，所以都要做到輕量化的要求。
只是，01之上，有人會覺得單速淑女車阿伯都能騎上杉林溪、武嶺了； 不乏01車友認為「腳力才是王道」。
(2)
只是輕量化的輪組，也要兼顧剛性，就很不容易了。
如翔葛熊前輩說的，「材料用的少，但有些人腳力夠強，幅條會承受不了，所以廠商會加強那邊使材料變重」
另一方面，輕量化輪組比較貴。
看到單車店內的 MAVIC 的 基本款輪組，價格一萬多，滿重的。 甚至比起國產輪組， MAVIC 的 基本款輪組會更重一些。 如果要買MAVIC 的輕量化輪組，也要花三~四萬吧 ?
(3)
今天騎單車出門，發現有一民眾騎的通勤車(2000元等級吧)，通勤車竟然被挖滿洞洞，上管、下管都是。
滿是洞洞的自行車，讓人有點噁心的感覺。 像他這樣進行改車，就有點過頭了，犧牲安全性。
本來要拍下，但沒經過車主同意，擅自拍照，會失禮。 就沒拍了。
(三)
翔葛熊 wrote:
以我來說我體重快破百 要立馬加速到40不容易但要維持40對我來說漫輕鬆的
本身就是一個大的慣性體了
chansaikit wrote:
你體重破百 那你是否認爲一個破百體重的人可以用更小的watt去維持40KM?
體重需要適當，不宜太重。
但太輕，男生體重輕到像女生一樣，腰圍24~26吋，體重40~50KG ，那【肌肉力量】會不會太少?
我有看過一般民眾(男生)的大腿、小腿和女生一樣纖細。
請教；
假設他也參加單車活動(賽事)，那會因為『體重極輕」而得到「較好成績」，或是「肌肉力不足」而「成績差」?
我對網球選手較了解，目前世界第二的納達爾，身高185，體重85KG，他的體重也不算太輕。
不知單車賽事選手的體重、BMI大約是多少?
體重VS.力量，是否有關係?
(四)
HHX wrote:
高速不是用滑行來維持的，除非一路滑下坡。
高速就是要踩踏、要轉速來維持，汽機車都一樣。即使以我這肉腳來講，除了減速，幾乎沒在滑行的。
前輩所言甚是。
補充一點
滑行的時機，除了下坡，還有一個，就是輪車。
在後方的騎士，如果暫時沒有體力( 或保留體力 )而不殺出，在集團中後方，那可能會需要滑行，因為後方騎士「滑行」的速度，和領騎騎士「用腳踩」的速度一樣。
後方騎士若要「腳踩」，那就要察看左後方有無來車，然後超越前車(單飛、領騎)，否則會撞上前車。
換言之，因為後方騎士較無風阻，為了不想單飛，要當第二位，就需視速度、車距，部分時間需「滑行」，否則一直踩，會撞上前車。
(五)
chansaikit wrote:
如果讓Zipp工程師們聽到"加重=省力"的話應該會立刻趴在地上
慣性神人們建議應該是拿2000G台製的練習輪來40km巡航 便宜又大碗
加重，對單車速度是沒幫助。
但有一種情況，不知是不是和「重」有關，是否稱為「慣性」?
棒球比較重，
網球比較輕，
我拿棒球可以投時速8~90公里，但拿網球時，卻不能投出8~90公里的球速，感覺軟綿棉的。
這是何因?
【輕】與【重】是否也有需要一定的比例關係?
例如，太輕與太重都不好?
不過這位是GC競爭者 耐力才是這種人的強項
