小緯0510 wrote:
你是不是改過什麼地方(恕刪)

改得亂七八糟, 但沒改前就這樣, 輪子拆下暫時不能騎, 所以車還放在車店沒去研究.

碟煞車大概要比框煞重個1kg以上, 追求輕量化就不該找碟煞車.
何況平把車格要比彎把大一個size, 重量只會更重.
彎把碟煞光要壓到7字頭, 所費不貲.
如果執著輕量化, 花上的錢很快就會超過這台車許多...
車子的重量跟騎車的樂趣, 並沒有太大關聯.
但是公路車還是不要太重的好.... 不然乾脆去騎登山車就好.

這台車我打算拆回平把了, 高低落差無法達成我要的戰鬥姿勢.
建議小腿長點的人來改彎把.
最後的留影.
mini.fruits wrote:
想請問板上改到極致的(恕刪)

卡鉗碟盤坐墊改掉加上全車鈦螺絲和一級外胎
至少可以少600克
剩下就是輪組

我剛換rr21db時光牽就覺得好輕

後來還是花了四萬(含飛輪,碟盤,外胎)換比較重的slr1 42/65

踏板後來也是換更重的大面積踏板xt m8040

車子輕重真的不影響一般騎乘
除非你是要去比賽上凸台
方便問個題外話,請教膚邊色輪外胎的型號?是開口胎或無內胎?謝謝!

組特一 wrote:
既然如此,我只好招了(恕刪)
akgbking wrote:
方便問個題外話,請教...(恕刪)


Vittoria CROSA CONTROL 28C open 開口胎
akgbking wrote:
方便問個題外話,請教...(恕刪)


Vittoria CROSA CONTROL 28C open 開口胎

路感舒適! 但耐用性不是強項
不得不說fastroad 大車架真的好看

上管弧度真的比較漂亮


最近也組了一台fastroad摳妹彎把

目標是一台中階三盤車 輕量化也是我的課題之一 希望壓在7字頭

但先天條件限制多 tiagra三十速變把與三盤都不輕 捷安特鋁碳前叉也是很重

輕量化目標是一公克不能超過10元 像是車把手 碟盤 龍頭 坐墊 把帶 都是性價比比較好的

目前全車重量7.92kg不含踏板 搭建大25c競技胎 齒比是前50後27 後變齒容量超頻1齒

誰說三盤碟煞不能輕量化 哈哈

ps:照片是搭32c胎 大盤仍是52t 車重落在8.26kg 本次遺憾應該是無法搭配油壓碟煞
mini.fruits wrote:
想請問板上改到極致的...(恕刪)

我的是L尺碼的車架,改了UT Di2電變、一體炭彎把、雷諾41mm炭框、vittoria Rubino二級外胎、瑪吉斯68g內胎、閃電二級power mimic坐墊、GRX 46/30大盤、105 11/28飛輪、SPD ES-600鎖踏、前後燈、碼錶、水壺架,全部9.3kg
TONY1978 wrote:
最近也組了一台fas...(恕刪)

哥哥 您真神!這樣子平路、激坡通吃,又七字頭,真神!佩服你呀
組特一 wrote:
哥哥 您真神!這樣子(恕刪)


不得不說我是為了見7開頭而衝

事實上 秤重不含腳踏配件 這些東西加一加也要個500克吧

坐墊 彎把 把帶很輕 但不好用 為了帳面數字還是硬上


改三盤或是超壓縮盤好處是 可以用小飛輪 除了輕量外 齒比綿密真的很上癮

真的用不回32t大飛輪了
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