marc0316 wrote:
我也來發問(舉手!)...(恕刪)

一體式座管,號稱可以增加車架強度,減少CARBON座管滑動與龜裂的問題.藉由一體式的座管設計讓後三角更強韌,進而增進力量的傳輸,並且在重量方面也優於傳統式座管夾持方式. 但是在輕量化上助益不大,還可能更重.主要是座墊固定座設計上的問題,要兼顧輕量,功能及美觀,非常難以取捨.重量超過100克的固定座,基本上就無法有輕量的效果.
My Blog: http://www.wretch.cc/blog/matic090
基本上那個

專家都潛水~~

小弟只是比較多嘴

多嘴的人說話應該要小心點
尊重彼此的價值觀
放一下毒~在雜誌上看到的一些ISP車架~~~


看勒~~



MBK

聽說是Pinarello的副牌~OPERA的超級李奧納多~

FP7~因為覺得顏色還滿特殊的~就一起放了~它不是ISP~

以上圖片翻拍自Bicycle Club~

翻拍圖片~若有傷眼之處~還請多多包含~~
那我問個很笨的問題
這樣的一體式車架要如何fitting啊?
座管高度還能調整嗎?

gianxxxxx wrote:
這樣的一體式車架要如何fitting啊?
座管高度還能調整嗎?

fitting後再選車架....
太過勉強...不如讓一下~~
好像還是可以調一點 是不是? 在座墊下方
ian_chang wrote:
fitting後再選...(恕刪)

你fitting完要鋸座管時
一定要小心別鋸錯
不然10幾萬就沒了[慟哭]
還有要保佑你不要有大規模的腿長變化
例如大幅長高
不然又要換一支[好窮]
以ISP 車架來看..
Fitting 之後再選車架是比較好滴...

小弟的朋友還好有FITTING之後再訂車架,以他的身型來看介於M和L之間。
原本FITTING 的專家一開始是覺得M應該就OK了..但是由於騎乘者習慣問題.
經由FITTING 的模擬測試後,專家還是建議選購L 號的車. 等車到了之後, 再來進行FITTING 的微調
所以還好有先去FITTING & 找專家討論, 不然可能會白花錢囉..

要買ISP車架的朋友們, CO CO 準備好吧..呵呵
LiFe LoVe ForEveR: mikeq997.blogspot.com
1.座管有一體式

2. 車把龍頭也有一體式

3. 再來就是大家熟悉的一體式大盤BB

這就是現今的環法戰駒的寫照

不過好像第3個要被BB30 取代了
hugoccy wrote:
放一下毒~在雜誌上看...(恕刪)


小弟剛好是騎上面的 MBK RD750 IS

關於ISP的部分

有個小小建議,一定要好好FITTING

盡量不要加裝墊片,因為會造成異音

小弟花了很多時間才發現原來是墊片搞鬼
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