billandcs wrote:
我比較好奇的是isp...(恕刪)

根據某店員給我的解答
isp就是在時速超過40的時候 選手可以感受到0.5啪的車架剛性之類差異~~
https://vanson03086.wixsite.com/website

vanson5917 wrote:
根據某店員給我的解答...(恕刪)


簡單的說,就是比較貴,但沒差

billandcs wrote:
我比較好奇的是isp跟一般車架有差很多嗎?除了美感之外,Giant T700材質跟T800+ISP差異度到底是有多少?目前我也沒看到科學證據證明ISP能有效提高多少騎乘效率,國外論壇也只提到路感變好.


之前GIANT敲鑼打鼓大肆宣揚的車架測試數據

測試有三項,車架重量因為坐管選用不同,所以結果會不同變化,這個就不談了。

轉向剛性 (Steering Stiffness) 講的是車架前三角的部分,TCR ISP的162.44Nm 比TCR SL的160.73Nm強上1.06%

踩踏剛性 (Pedaling Stiffness)講的是BB五通部位,剛性越好,踩踏時前進力量越多,TCR ISP的76.96 N/mm 比TCR SL的71.18 N/mm多8.12%

可以拿來參考參考


我肉腳騎不出差異,只能說出"TCR ISP騎起來輕快順暢、操控靈活、下坡穩定度還OK" 這種不科學沒營養的廢話
我之前的車架是Tcr Advanced 2 騎乘歷程不到一年,騎乘距離約10000km
最近換的是Tcr Advanced SL但不是isp!不是不想,而是收二手車架沒有太多的選擇機會!
新車架?別想了!買樂透去比較可能!
騎到現在大概二三千km吧!
我只能說
原來T700與T800差別這麼大!
幾乎比我以前從Fuji Roubaix Pro換成TCR AD2差別還要大(請注意”幾乎“!)
如果有機會有二手isp一定要來試試看!
不過可遇不可求啊!

另外!
樓上大大引用的數據好像有點問題....

轉向剛性 (Steering Stiffness) 講的是車架前三角的部分,TCR ISP的162.44Nm 比TCR SL的160.73Nm強上1.06%

160.73應該是TCR AD SL 而不是 TCR SL吧!
TCR SL 應該只有 130.56Nm 差距應有24.42% 將近四分之一!應該不可能無感!

有錯請指教!
看完數據表我發現我乾脆繼續騎SCR,除了重量外,其它沒輸很多...TCR SL (Ultra-Light Aluxx SL)

五通剛性還排前3...

EK9 wrote:
之前GIANT敲鑼打...(恕刪)

thunderlei0322 wrote:
我之前的車架是Tcr...(恕刪)


少打了 AD , 謝謝!
高手可以發揮和體驗ISP車架的價值。平凡人的話,可以增加心靈馬力。
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