我們來看一下技術上的規格～
1、寬度5.5mm，比10S UN 鍊條更窄。
2、Ultra-Link 扣緊系統，這非得用這個工具不可。
咱們邊看圖邊說明吧！
就是這一包，用耐用里程與價格合算一下，跑一公里幾乎要花一塊錢，誰說騎車不花錢？
就是這一支，多少車店到現在還沒有買？希望12速出現的時候我不用再買一支。
這幾張講的是鍊條的初步安裝與裁切，程序與方法都跟10S UN 鍊條一樣，不贅述。
請參閱～
http://blog.yam.com/suhumi/article/20131488
主角出現了！Ultra-Link 扣緊系統的核心，就是這一支插銷！
不一樣的地方來了！插銷的頭段要用工具折斷。
打鍊器的特異功能這時候要用上來了！Ultra-Link 扣緊系統要從反方向迫緊插銷外端，讓插銷與外側鏈節緊密結合。
近照！可以看到Ultra-Link 扣緊系統的特徵，原廠這次很貼心的的標示結合插銷的位置。
最後試試結合後的鍊條有沒有順暢？OK才能放行，不OK的話得扭一扭，變速鍊條得要有足夠的間隙才能順暢變速。
可以用其他的工具取代嗎？目前看來還沒有恰當的選擇！
同步發表～
http://blog.yam.com/suhumi/article/23019984
