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文章編號：15224373

DODSUN 鈦合金公路車 (小名又稱三代~~~SUNDOD) 改裝完成

休閒公路車升級為競技公路車~~~終於完成@@@正式從休閒組升級到挑戰組後進軍追風組
將Spccialized 鋁合金車架 ---> DODSUN　鈦合金公路車架 + DEDA BLACK MAGIC 公路車碳纖前叉
將ＦＳＡ　53/42 的大盤　---> Simano Ultegra 53/39(標準盤）
剛好預約將近一年的車架剛好有我的尺寸～～～所以就升級了＠＠＠　
我會盡快將心得報告補上的＠＠＠向各位大大報告一下！！
此車架是　3Al / 2.5V
鈦天使之翼

DODSUN 鈦合金公路車 (小名又稱三代~~~SUNDOD) 改裝完成

20091221 繼續改裝

DODSUN 鈦合金公路車 (小名又稱三代~~~SUNDOD) 改裝完成

2009-10-13 16:56 #1

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GORILLA7382

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2樓

GORILLA7382

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那個前煞車~是不是有點危險.......
要檢查檢查比較安全!!

alex7878578

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樓主

alex7878578

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文章編號：15230436

怎麼說阿~~~~請大大幫忙解說一下!!謝謝!!

alex7878578

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alex7878578

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文章編號：15230576

鈦合金的優勢

（1）鈦合金車架其強度和重量比率要高出一般的鋼車架和鋁車架75%以上。

（2）鈦合金車架其疲勞壽命比一般的鋼車架和鋁車架高出5倍，這意為著它將陪伴您度過一段相當長的美好時光。

（3）鈦合金車架有獨特的產品魅力，現在在設計方面也注重美觀、輕量化與強度設計的完美結合。

（4）在你經過了一個長達5個小時的騎行以後，使用其他材料的車架你會感覺來自公路的振動與衝擊會通過車架更直接地作用於你的身體，這時你會更喜歡鈦合金材料的車架在長途騎行後的感受。

（5）其超強的耐腐蝕能力，具有很長的壽命。
鈦合金車架性能優勢

可以說，鈦合金是製造高性能自行車的最好材料。

多年來，世界上很多公司致力於鈦合金自行車架及零配件的生產與研發，不斷摸索改進產品的加工工藝，挖掘材料的潛力，提高製造技術。這裏重點介紹的幾種材料特性在車架的設計中非常重要，希望可以對廣大鈦合金自行車愛好者在選購產品時有所瞭解和幫助。

一，抗拉性（Tensile Strength）
抗拉性就是將材料拉伸所需要的力量，在車架設計中，選擇抗拉性更強的材料，就意味著使用更少的材料就能達到需要的抗拉性，從而減輕重量。鈦合金的抗拉性能要優於碳纖維和鋁合金。

二，抗腐蝕性（Corrosion Resistance）
鈦的另外一個最大的優點就是，幾乎不受包括清水、鹽水、糖、高溫、低溫、紫外線、紅外線、石油化工產品等任何化學品的腐蝕。這就意味著車架維護成本的大大降低。

三，彎曲應力（Yiele Strength）
彎曲應力就是使材料永久彎曲而不恢復的力量。和抗拉性，抗疲勞性一樣，彎曲應力越大越好。鈦的超高彎曲應力，又可以極好的達到減輕重量的效果。

四，抗疲勞性（Fatihue Strength）
抗疲勞性就是將材料多次彎曲直到損壞的次數。鋼和鈦幾乎可以抵抗無限次的彎曲，而不損壞。

五，韌性（Toughness）
韌性就是材料可以拉伸的程度。非凡的韌性重量比，就是鈦會被應用於軍事領域的原因之一。純鋁是一種具有很好韌性的材料，但是加工的過程使鋁的抗疲勞性極大的降低。碳纖維幾乎沒有任何韌性，很小的撞擊都有可能造成碳纖維凹陷，而無法恢復原狀

六，延展性（Elongation）
延展性就是材料能被壓平而又不被撕開的程度。理想狀況是，在達到一定的安全係數的情況下，材料越薄越好。鈦合金的延展性要優於碳纖維和鋁合金。

七，冷加工（Cold-Working）
鈦合金這種難於加工的特性，卻恰恰是它能用於製造高性能自行車的原因之一。鈦金屬具有良好的冷加工特性，冷加工就是在室溫下使金屬產生永久形變而成形的過程。冷加工過程實際上會提高材料的硬度和抗疲勞性。這種加工方法為車架製造帶來的好處就在不增加重量的前提下，提高車架的強度！

當設計高性能自行車架時以上的每個因素都非常重要，因為真正高性能車架必須綜合考慮以上的各種材料特性，使它們很好的結合在一起。

alex7878578

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alex7878578

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原來是快拆沒壓定位喔~~~看到了!! 謝謝提醒喔!!

alex7878578

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alex7878578

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文章編號：15236980

有誰知道這個車架的來歷阿~~~達生的車架(但是好像聽說由國內第一大的鈦X來製作的車架)

alex7878578

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alex7878578

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文章編號：15342018

原來"蒙面俠李福祥教練"他也有一台和我一樣的DODSUN鈦車, 因緣際會之下在10/18 彰濱工業區的車測中心有一個"全民競輪"的自行車活動中遇到久仰大名的李教練,我真是有眼無珠沒能認出他來,他上前問有關我的車,很榮幸他也有一部和我一樣的車~~~只不過他的是更高級配備 Dura-Ace ~而我的是Ultegra而已, 他說這台車剛出廠時是由他測試的,他還指出說這台車整體的表現都非常好~~~尤其剛性更是沒話說@@@我聽了真的高興喔@@@
希望有機會還能見到李教練!!

李老師簡歷：１９８４年　洛杉磯奧運自由車選手、１９８８年　漢城奧運自由車選手、１９９０年　北京亞運自由車選手１９８５～１９９０年自由車亞奧運培訓隊{選手兼教練}、中華奧林匹克運動員委員會委員、１９７８～１９８９年世界盃自由車錦標賽選手、中華民國自由車協會選訓委員、中華民國自行車騎士協會競賽組審判委員、國家Ａ級自由車裁判{現任}、桃園縣自由車協會理事長{現任}、桃園縣體育會自由車委員會主任委員{現任}、桃園縣自由車代表隊總教練{現任}、桃園縣體育會理事{現任}、大學專任講師{現任}

今天最後一站台北市政府前繞圈賽程之前，大會特別舉辦「市民菁英挑戰賽」，讓市民在繞圈賽的場地比賽，不但讓喜愛自由車賽的民眾可親身體驗比賽場地，也讓觀賽的民眾有預期心理準備，作為賽前熱身。

這項比賽1圈1公里騎廿圈共計廿公里，贏得各組冠軍的車手均非弱者，且臥虎藏龍，像四十至四十九歲組的冠軍就是昔日奧運國手李福祥，寶刀未老，他今天的成績為卅四分卅秒。李福祥是一九八四年及一九八八年兩屆奧運國手，且在一九八四年洛杉磯奧運獲得爭先賽第九名佳績，目前為元智大學講師，並訓練自由車校隊選手。他已連續參加兩年市民菁英挑戰賽，每次都是以蒙面俠姿態出賽，今天也是以淺藍色全蒙面式面罩出現，只露出雙眼與嘴巴，他說因為怕曬傷，很注意保養。

alex7878578

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alex7878578

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車架Q度比原先的鋁合金車架好太多了~~~剛性很好!!

alex7878578

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alex7878578

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文章編號：16420984

為何煞車的安定性會比原本的鋁車好那麼多?就換車架而已阿
所以相對下坡時的過彎性變的很穩定~~~好像多買了一份保險

ihh888

2分

10樓

ihh888

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alex7878578 wrote:
休閒公路車升級為競技...(恕刪)

小弟認為每一種材質車架都有每一種特性
我舉理一下吧以材質特性來說大致上

鋼管可以製作很細優點很Q 缺點過重
Carbon 可以千變萬化輕缺點脆弱
鋁材哪一種形狀都可以抽出缺點很硬
鈦金屬製成不易取材昂貴輕缺點貴無法做出特殊形狀回彈力超好這樣算Q嗎還有我知道他
管與管之間要用特殊焊接這好像也是鈦金屬的弱點除非直接拿去翻沙灌模 +CNC

或許不用焊接

鈧合金鋁合金+鈧缺點也是超硬多數拿來做登山車使用

每一種金屬都可以做出很輕車架重點是強度問題個人認為不要把鈦金屬過度神話

任何一種材質的車都可以騎很久只要使用者用心去照顧他都可以騎一輩子
大賣場的淑女車都可以騎十幾年以上 ~"~ 這樣也是算物超所直嗎
如果要把車架騎到斷裂只有非不正常使用摔車或是體重過重才有可能發生

這些都是腳踏車工廠技師給我的觀念他說鈦金屬焊接點真的會有問題且回彈力超好不建議組車QQ"
他也強調以目前最合適公路腳踏車的材質還是Carbon 以後就不知道了
我最後還是強調每一種車的材質都有每一種的特性沒有任何材質是完美的

我舉例Carbon五通現在都超大因為舊款五通比較小你注意看往下重踩時他會歪進去~"~ 所以五通改良變大顆
因為我跟在別人車後用肉眼就可以看出來了 XD

下坡慢慢下就好就會很安全 ~"~ 除非你在比賽用不要命的"俯衝" 天堂就會很接近你

耶穌正在

材質不重要重要的是自己爽就好

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