真的不抖啦 讚啦 歡迎有入手rt-033的車友 分享一下使用經驗

看來碳纖的板輪應該是用框高來區分用途的

就航翊的RT-033跟038 比較傾向爬坡框跟全能框

可是有點不能理解的是,像Bora跟LW的框高看來都比RT038的框還高
這種是只能算是平路好用的輪組是嗎? 如果用來爬坡是不是會吃虧呢?
在做自己有興趣的事時,一切煩惱都忘記了,只會想著怎麼做好它
改變訓練方式,高版框也能有好的爬坡能力!
實際測試結果!
只要上坡能維持在15km/h左右,就可以獲得不同的感覺

以同一間廠商的碳框來說!
33mm,38mm,及50mm的比較
33mm及38mm特性差異不大!
上坡時約都需要在13km/h以上才不會有拖的感覺
50mm的則需要在15km/h以上
但是這是同一廠商的輪子!(不同廠的輪框,會有一些不同的騎乘感,這是最近騎過ZIPP的感覺)
如果是像LW及Bora 50mm的板框就會又不同的感覺
LW的話其他都不用說,重量就下跌了約200g,對上坡有直接的幫忙!
會讓上坡的重拖感下降,平路又有風阻降低的效果,所以才會貴![01]
編輪編到怕!!!@@ http://blog.xuite.net/sunnysoap/990
阿普利亞 wrote:
改變訓練方式,高版框...(恕刪)


所以依照阿普大的解說,必須以同一家的板輪來看
如果不同家的板輪就算框高一樣也是會有不同的感覺

那我比較好奇的是,如果有低框又輕量的板輪
爬坡就一定會比較占優勢囉
在做自己有興趣的事時,一切煩惱都忘記了,只會想著怎麼做好它
輪組的問題不能單單用框高或者是是談板子
基本上各家的框就算一樣高,事實上板子的寬度也不一定一樣
另外就算板子的寬度一樣,板子的結構也不一樣
此外用的材料幾何甚至於斜面都會不同
而這只是單單談的是板子而已
此外花鼓的設計是怎麼樣的,這個可能就更複雜了
因為花鼓牽涉到輪組結構剛性的問題
而鋼絲和板子以及花鼓的結合方式是什麼
這些都是必須要考慮的問題
所以輪組的問題,如果要探討沒有那麼簡單
一般所談的只是一些浮面的問題而已
要談到仔細
可能是花鼓廠或者是真正在編輪的人
才有可能比較了解

以RT-033和RT-038來說
這兩組輪子的寬度是不一樣的
所以說這兩組輪子是相同的或者相近的
其實並不完全正確
因為如果考慮到平地上高速風阻問題時
這兩組輪子在速度拉到25以上時
維持顯然是RT-038是比較好的

另外拖的問題有些時後是和重量有關
有些時後是和配重有關(比如說BORA)
有些時後甚至是和結構有關
此外,說得比較細時你用的胎是什麼也有影響
你打的磅數多少,也要考慮進去
所以這些是要慢慢去體會的

不過畢竟一般消費者只是在使用的人
並沒有那個義務要去了解廠商是怎麼做的
只是有些時後為了要用到更好的東西
我們才會想辦法去了解,怎麼樣才可能做得更好

liutuanee wrote:
輪組的問題不能單單用...(恕刪)


哈哈,感謝大師的開導。
因為小弟本身有一組算是高級的鋁框 Racing 1了

過完年想再敗一組碳纖板輪,目標大概是RT033跟Bora One
不過這兩組似乎用途不太一樣,小弟看過大家的討論,大致上知道RT033偏向爬坡輪
不知道Bora One應該算到哪一類型去

因為小弟本身的R1應該算是全功能鋁框,所以想了解Bora算是哪一種類型的輪組,再來好好考慮下一組的碳纖板輪該敗入哪組[惡魔]
在做自己有興趣的事時,一切煩惱都忘記了,只會想著怎麼做好它
sagadc wrote:
哈哈,感謝大師的開導...(恕刪)

C牌的爬坡輪應該是海波浪吧
我騎過的BORA是有做配重的
一般而言我不會把它拿來爬坡
畢竟我沒有超級賽亞人的無影腳
阿我忘了是黃飛鴻的無影腳
liutuanee wrote:
C牌的爬坡輪應該是海...(恕刪)


哈哈,大師所言甚是,那我大概知道了
我得再好好想想該入手那一組輪組比較好了

兩組都想買目前是不可能的,哈哈
除非把R1賣掉,不過兩組不同用途的輪組都是管胎,這點倒是
會讓我有點怕怕的
在做自己有興趣的事時,一切煩惱都忘記了,只會想著怎麼做好它
sagadc wrote:
哈哈,大師所言甚是,...(恕刪)


R1和RT-033如果在相同用途上
如果是平地,應該是R1的速度比較容易帶
至於如果是用在爬坡的路段R -033比較有優勢
所以這兩組輪子會是定位很不一樣的輪子
我發現在北部有很多車友不管用多高框的版輪

也都去爬山,很少騎平路











所以板輪最大的用途是撘配車子用的,高框板輪真的很殺
http://seaweedroll.pixnet.net/blog
seaweedroll wrote:
我發現在北部有很多車...(恕刪)


當然最傳統的想法,或者就使用上來看,輪組都是功能性的
基本上視覺的重要性----應該是要排列在功能之後的
評分
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