hi
各位~公路車神人,麻煩分想或提供該輪組的優缺擔點
因為最近想購入此輪組,不想花冤枉錢所以特此提出請求
對於Campagnolo Zonda的慣性或順暢度是否ok有點??(沒用過)
所以啦...大家分想一下心得吧~~感謝
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mdcmdcmdc wrote:
hi各位~公路車神人...(恕刪)
若說ZONDA的慣性好~~我個人覺得慣性普通耶~因為實測重量不算輕
所以在市區走走停停的情況下容易吃掉你很多力氣
又加上前24mm 後28mm的框高不利於爬坡的路況
若是在平路的路況還算是可以接受
但是還是建議上Eurus輪組比較好一點,畢竟輪組輕一點對你平路還是爬坡都有幫助
不然就是考慮Fulcrum的R3會比ZONDA更適合平路+爬坡喔..........
若是口袋夠深建議你買一組R3還是ZONDA然後另外買一組Neutron Ultra那就太完美了
按這裡檢視網頁
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[請益]相同重量的爬坡輪組與50mm板輪，在爬坡時差異會很大嗎?
看了有感而發...............
首先我有兩組輪組~~1.廠輪ZONDA(24mm/28mm/重量約在1650-1700g)
2.低框手編輪組DT swiss R450(前後皆為20mm/重量1450克)
平路來比較: ZONDA:平路的慣性需要約時速35以上,你可以不必費力的踩踏保持速度,但是遇到紅綠燈況下
你會發現在市區上上下下脫卡,輪組的重量要讓你回到時速35是需要一點時間跟低框來比較起來
而且上上下下的脫卡在上卡加速會讓你在市區被吃掉不少力氣.........但是在郊外的話沒有紅綠燈
你又可以利用慣性的原理而省力
低框手編輪組DT swiss R450: 平路沒有甚麼貫性可言必須要不停踩踏方可維持速度,但是在市
區走走停停的狀態下卻是非常的愜意因為重量輕,讓你起步比較輕快,不需費多大的力就能將速度
帶上來不會讓你的力氣消耗在不該消耗的地方
爬坡來比較:ZONDA因為整組重量並不輕且前24mm後28mm的小版輪,在爬坡的剛性不錯,力量不會因為鋼絲
變形而被消耗掉,問題是當你的腿力要克服地心引力帶動輪組轉起來就會有種"鬼在拖"現象所以速
度維持不容易.......
DT swiss R450爬坡鋼性不足,重踩抽車容易造成鋼絲變形而吃掉力氣,但是那種吃掉力氣的感覺
遠比ZONDA"鬼在拖"來比較可以說很小,所以在緩坡一路向上的狀況下你要回持迴轉速跟速度是
很容易,就是因為容易維持會讓你不知不覺的繼續踩踏而導致"爆心跳".......
若是一般騎乘市區偶而有帶點緩坡甚至陡坡的況下,我會建議買低框的輪組就夠因應,但並非要手編輪組
畢竟東西要做到又輕又硬又要便宜~~哪有那麼好的事(當然撇開腿力不提),所以手編輪的缺點就有點呼之欲出
就是框跟條幅的剛性,像我的手編輪(傳動側採交叉編法)若是你是採坐姿來騎陡坡應該是沒有鋼絲變形的問題,
但是今天你是抽車還用重齒比這樣子鋼絲變型應該就無可避免,所以我的blog才會提到說為何後上叉內側有輪胎
磨到的痕跡....索性就拿#24白鐵線將傳動側鋼絲交叉處固定住,爬起波來感覺更硬更順了
按這裡檢視網頁但是並非所有手編輪都會有這種狀況,有些賣家會看買家體型騎車習慣下去幫你編輪,看用何種鋼絲幫你編
還有多少孔的輪框下去編
但是沒有辦法我是到經銷商買的,所以"生意人說生意話",我現在只是後悔未何當初不買 Neutron Ultra
的爬坡輪組,當初我看官網!蝦!1470g還是1510g,這怎麼會說是爬坡輪組,後來收到訊息才知道
Neutron ultra重點不再輕量而是輪組的爬坡剛性...............
就不知道有沒有01神人可以開釋一下Neutron Ultra的使用感想...............
還是因為太好用了捨不得公開好讓他能爬坡海放大家於無形,讓大家被海放的莫名奇妙
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