請問公路車上坡抽車訓練方式?

個人覺得抽車要轉得好
除非已知道坐著時怎麼轉得好~~
很多人覺得帥但這根本有很多意義在內頭
休息用,攻擊用,用法都不一樣,抽車運用全身的力量肌肉比例自然可以控制
但若坐騎沒基礎
使用的肌肉少都不會控制更何況是全身的肌肉的整合
抽車怎麼會學得到
感覺就好像 不會自由式學習蝶式的樣子~~
做得到但很快就知道基礎的重要~
雜誌和網路上的前輩車友常說抽車時要減少身體和車身的擺動~
不過小弟看三大賽轉播或影片時
常覺得車手們的身體和車身的擺動都不小~
不知是何解?
還請指教~
借個板面問一下
假如想增強腿的肌力
騎山路重踩好像比較傷膝蓋
不知在平路練習抽車對於腿部肌力是否有幫助?
以及是否能比較不傷膝蓋呢?
我的Flickr https://www.flickr.com/photos/hsu4886/al
hsu4886 wrote:
借個板面問一下假如想...(恕刪)


個人想法是,爬坡抽車是在有足夠的肌力狀態下才不會傷膝蓋,
注意喔是足夠的肌力不是肌耐力,平地抽車只要是肌力能夠負荷的
狀態下去練習應該是可行的。

所以適當的體重(70kg以下),抽車是比較可行的。體重愈重大腿肌力的負擔是愈重的。
坐管拆掉三個月

應該就可以練成了!!

還可以順便練就鋼鐵菊花阿!!


抽車真的是每個人都想學好的技巧 沒辦法~除了加速以外 不外乎就是真的很帥氣很PRO

不過小弟騎車這段時間 我還是深刻體驗 基礎體能沒有 真的是不要亂用抽車
抽車很容易瞬間心跳會爆高 我以前很蠢很愛遇一點斜坡就抽車 結果爆心跳呼吸都亂掉後面連平路都騎不好
我現在自覺功力不到家 所以非必要我不抽車 除非是真的迴轉速跟速度都掉很多 坐姿真的踩不動才起來抽

厲害的選手通常抽車除了爬坡加速以外 有時候是伸展大腿肌肉 不見得是要衝甚麼速度
不過我感覺一切都必須建立在你很清楚自己身體的狀況 心跳呼吸都可以控制在範圍內 以及有良好的基礎體能

朋友跟我分享他抽車的感覺是心跳在一個安全數字上
因為抽車大約會瞬間增加每秒10下以上(這只是大概 因人而異) 而增加之後還在安全值內就可以考慮
所以假設他的安全心跳最大值是190 他現在心跳再180以下 而這坡又有點陡 就可以考慮抽過去
同樣的 要是你現在爬坡就已經爬到心跳接近最大心跳值了 就真的不要傻呼呼還要硬抽上去 很危險會縮缸的..

但是當然也不要抓很緊抓到心跳最大值
像我安全心跳也是190 但是我很弱 所以除非我目前心跳低於170 不然我都是龜速爬過山
而且只要抽車過程心跳已經逼近最大心跳我一定馬上坐下放慢調整呼吸 壓心跳 心跳爆掉腳力再好都沒得騎...

抽車我真的覺得滿抽象的 他很多重點如網友所說是一種節奏 而節奏這種東西又因人而異很難文字描述
建議除了看影片之外不仿約個身邊會抽車技巧的車友一路同行指導會實際很多
歡迎到我的網站看看!!https://www.flickr.com/photos/gemini_wu/
只好看看影片了

抽車

個人覺得心肺跟肌力先到一定程度再練比較好,可以撐的比較久再慢慢體會

抽車(擺車)也是一個自然的動作, 所以每個人都有所不同,練習時車身擺動不需要用力手也不要刻意拉把手

踩踏注意把體重轉移到兩腳卡踏踏板上,利用身體的協調性跟體重的轉移來幫忙下踩的力量

一來省力,二來舒緩長時間坐著的肌肉,三來遇到突然的坡度會有比較好的適應性,好處很多

是騎公路車必備的技巧之一
city0826 wrote:
小弟一般都是遇到上坡...(恕刪)


抽車時我都冥想壯哥抽車的樣子,好像有點效果..............但20秒後就回到現實了...
我覺得抽車也是要適當調整齒輪比,不能太重也不能調太輕(沒效果),大概要平常騎的正常踩踏,在加重一、兩格再抽車
可是對膝蓋傷害要看肌力承受與姿勢正不正確.....我認識的幾乎九十公斤左右重 身高也才180 照樣爬坡抽車 平路抽車 只要他們體能夠 騎很久也沒事 但別每天給他騎 要適當休息好像也很重要與伸展你的整隻腿部 按摩
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