剛性的話R0比ALX630好太多了......重量的話R0與ALX630差不多但是R0不需要內撐帶...ALX630需要此外單純爬坡的話剛性與輕量化的並重的喔!!!!不是單純追求輕量化這麼簡單...如果要輕輛話我到覺得從車手自己的體重下手比較實際...效果也會比輪框輕量化好上許多
樓上網友分析的蠻客觀的個人有一組ALX630,也想再買一組R0~無奈腳力有限口袋深度有限,又R0在自己腳下大概只能有R3的功效^^"基本上這是兩個不同級數的產品,光價差就將近45%,要放在一起比較那ALX630也不簡單了...確實ALX630是個用心設計的台灣精品,並非只追求輕量化,個人是相當支持考量實際用途與需求,物盡其用,ALX630對一般運動愛好者夠用了,路感不會差太多,能反映到登頂的時間差,對一般腳力的我們又更小了,花錢爽快就R0,騎出身價還是R0倒是ALX630的剛性要搭配的是騎乘者的體重與輸出POWER,是否有足夠壓垮ALX630的實力^^PS:ALX630所附的肩背輪帶,真是物超所值呀~
我有一組 AMANIT 1460 , MAVIC R-SYS , 2009 跑零 ,AMANIT 1460 在起步或輕鬆騎時確實能感受到輕量化的優勢 , 可是需要急加速重踩或上坡時就會有輪胎沒氣黏在地上的感覺.或許爬坡 R3 可能會贏過 ALX630.如果口袋許可還是跳過直接買一級輪組.
個人曾有2010年R3跟ALX630, l爬坡ALX630小勝R3 ,沒有跑0 ,但有試過瞎貓, 瞎貓小贏R3 ,計時差距約2%, 體重62-63KG ,體重較重或功率有3.5瓦/KG以上持續輸出 ,R0應該會較ALX630優 ,供參考