輪組不能說的秘密 (文多)

ENVE 框搭配CK R45 是它所有產品中最棒的,即便不是最輕

W.H wrote:
現在ENVE已開發自家的煞車塊和之前的沒有煞車塊完全不一樣!!

ENVE代理商言:用ENVE專用煞車塊燒框賠新的!!

這是市面上沒有一家敢這樣保證的!! Lxxxxx . Mxxxxx. Cxxxxxx 都不敢保證!!

反觀你看看你些會買Parlee 的車友都有能力買LightWeight 和程經傭有過LightWeight 為何還要選擇ENVE!! 這點是讓人醒思的!!...(恕刪)


ENVE的煞車塊,就MIT 啊...跟我們車隊的煞車塊同配方...性能是很好,但沒這麼神~~

另外,保固方面,其他大廠的代理商什麼嘴臉我不說

樂比馳代理的COLE 及航翊...不都是用他們自家的煞車塊燒框賠框?

代理商對自己的碳纖框真的這麼有信心就不要限煞車皮啦...






要真不燒框,得用到高等級缺氧膠。那種輪框絕對貴得頂天,也沒廠要生產
歡迎來Aq's Bike http://aqbike.blogspot.com/
輪組 山姆小有涉獵....
花鼓 不是用重量來看好壞的....
挖洗"山姆叔叔"啦...
哦~~

還請見教


山姆叔叔3746 wrote:
輪組 山姆小有涉獵...(恕刪)
歡迎來Aq's Bike http://aqbike.blogspot.com/

f2344773 wrote:
要真不燒框,得用到高等級缺氧膠。那種輪框絕對貴得頂天,也沒廠要生產


只要輪框還是用高分子,耐熱溫度還是有一定限度存在,不管用啥膠都一樣。
會有「改善」,但是不可能煞不壞,我相信你學化學,對有機材料跟高分子材料
的基本物理性質應該有點理解。

而且碳纖維最大的弱點其實是散熱問題,複合材料的熱傳導很差,煞車的熱量
會蓄積在表面,不像金屬框體可以很快的把熱量傳導到整體,所以長時間的煞車
對CFRP是很大的考驗。
阿說好的鋸車架咧?(by 大仙)

f2344773 wrote:
哦~~還請見教...(恕刪)



見教不敢....
單就花鼓來看....
不敢說摸過市售所有廠牌的花鼓...但花鼓確實是摸過一些....
目前市售常見的花鼓 真的強度好的 重量很難低於300G....

幾年前貪圖TUNE的美色 捨棄的DT240
就已經讓我嚐到苦頭了....
在2年前的環雲林賽就被同組的虧過了....
山姆....阿你自己在做輪子的 怎麼輪子這麼會唉唉叫.....@@||
心裡OS: 這組是廠編的 不是我編的呀....>"<

近期又搜集了PMP/WI/DURA ACE/DT/HOPE等花鼓(公路車款)
DT已經是裡頭最輕的了....但重量還是300初....
其他的幾乎都近400G一對.....

Extralite 上游廠商也問過我要不要拿回來玩看看....
幾番討論之後 還是沒將它列入名單內....

花鼓自身強度好與否 打開花鼓看看+量量各部位規格 大概就能看出端倪了.....

以上 是先撇開"材質"不說的經驗....
當然 花鼓我只懂些皮毛....錯誤的地方還請其他好手指點.....
挖洗"山姆叔叔"啦...
Lionlin wrote:
只要輪框還是用高分子...(恕刪)



所以才慢慢的有廠商在煞車皮上下功夫....
標榜其工作溫度.....
挖洗"山姆叔叔"啦...

碳纖煞車碟盤...

Lionlin wrote:
只要輪框還是用高分子...(恕刪)
歡迎來Aq's Bike http://aqbike.blogspot.com/

胖小孩 wrote:
我只想知道 Mad ...(恕刪)


不是有限重600磅

問題是600磅誰還會騎車阿...
山姆叔叔3746 wrote:
所以才慢慢的有廠商在...(恕刪)


這點我就覺得很好玩,也有很多疑問。

高中物理(或是國中?)有提過能量的消耗形式有兩種:1.熱能(電磁波)2.聲音(有介質)


試問:

當兩台同樣重量和速度的自行車以-2m/s^2的加速度減速,請問所需能量是否相同?

所需能量相同,代表放出熱量相同,所以煞車皮的「工作溫度」是否為開發重點?


我對煞車皮的看法比較不一樣,我覺得好的煞車皮有三個重點。

1.煞車力道:
好的煞車皮,他跟框之間的摩擦係數越大,煞車所需要的力量越少,可以減輕騎士的壓力。
雨天基本上都沒煞車了,現在沒看過例外。

2.耐用溫度:
我是不知道前面提到的「工作溫度」是什麼內容,如果是Tg點(玻璃轉移溫度)的話也有點不合理就是,
畢竟我們是亞熱帶國家,煞車皮要冷到硬的跟石頭一樣,喪失高分子的特性是有點困難...

但是如果是說Tm點(熔點),那是必要提高,因為只要煞車皮熔毀,你就毀滅戰士(Doomed)了,所以一個
跟框體同等或是更耐熱的煞車皮是必要的,別忘了,這是車上最重要的安全設施。

3.硬度:
雖然輪框都有壽終正寢的一天,但是煞車皮比輪框硬就跟拿砂紙磨框一樣,框的耗損會加速,所以
我們會希望相對低價的煞車皮能夠「犧牲自我」來保護框上面的環氧樹脂(你發現為什麼用Swisstop
Yellow King的框都會黃黃的嗎?),但是太軟也會影響煞車的手感跟皮的耐用度,這就是各家
的Knowhow了。

所以我個人不覺得框+皮是壞事,就跟廠編輪一樣,整體的設計總是能達到比較好的效果。

大致上提了一些自己的想法,希望也有人能真的來說說煞車皮這件事情。

Lion
阿說好的鋸車架咧?(by 大仙)

f2344773 wrote:
碳纖煞車碟盤......(恕刪)


碳纖維是碳纖維啊...這東西含碳量99.9%以上,石墨耐溫上千度啊。

煞車碟盤那是跟陶瓷(金屬氧化物)的複合材料,不是所有的複合材料
都是拿環氧樹脂跟碳纖維搞在一起啊!

我還特別寫CFRP(Carbon Fiber Reinforced Plastic)就是不要讓人搞錯...OTL

阿說好的鋸車架咧?(by 大仙)
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