輪組不能說的秘密 (文多)

總歸一句話


單車熱潮已過,真的是很難賣吼???

ghostinshell wrote:
總歸一句話單車熱潮已...(恕刪)


還好我不賣單車,只要嘴砲跟付錢買車就好。XD
阿說好的鋸車架咧?(by 大仙)
看了這麼多
我只能說......

真的很討厭用"!"來取代","的文.......
你提出的數據很棒...

但我先說-2m/s^2 是碳纖煞車皮的雨天規範

-3.4m/s^2 是晴天規範

但目前廠商間已經把晴天規範拉高到-5m/s^2

框上的耐溫大多到攝氏120度左右,常有一堆怪coating 在上面...


另外,橡膠基煞車皮簡單說就是硫化橡膠

工作溫度我也傷當不明白,難道是鄧公...

橡皮融了就黏在框上,然後沒融的繼續摩擦,再融,再黏,再摩擦...

如果像你講的融了就沒作用,MotoGP 場上第一個彎就所有人low side,F1場上第一個彎大家都掄牆

硫化了配方就沒的解,大家就卯起來試用吧


簡單說吧,煞車皮夾輪框,輪胎皮抓地面,都是一樣的材質面對不同的表面的減速

至於配方,我只能說不全是橡膠...原料有軟有硬,還要有支撐(現在流行功夫龍)

要耐磨就硬,死的是框

要能停就軟,掛的是皮

要調得剛好不容易...

畢竟煞車皮便宜(好吧,我們車隊公發煞車皮應該算便宜),又要讓碳纖框的耐用度可以hold 住等下一代發表


另外,對框來說

我玩爆過國內以及對岸的代工產品,其實各家的疊層以及缺氧膠都各有千秋...

但我還是不要多說得好...雖然李總的狗住院去了,但請不要放無上濕出來...


Lionlin wrote:
這點我就覺得很好玩,...(恕刪)
歡迎來Aq's Bike http://aqbike.blogspot.com/
這裡應該是討論區吧?有啥好祕密的...好就好不好拿出來討論

看半天意思是 ENVE 就很好?

LW Madfiber小弟都用不起....各位請繼續

f2344773 wrote:
你提出的數據很棒.....(恕刪)


熱熔胎並不是真正的熔化,較軟的橡膠會增大摩擦力,但是煞車皮要的是「穩定」,
煞車皮並沒有長時間接觸煞車面,這兩者設計目的不同,不能類比。

所以關於這點我認為我們需要得是一個在一定溫度下能提供穩定煞車力道的材料,
而不是需要「暖煞車皮」的材料。
阿說好的鋸車架咧?(by 大仙)
我覺得前面幾位車友精闢的見解比較有收穫
如果標題要打著不能說的秘密 至少也應該有實驗數字 或是具公信力的報告
整篇看起來 最多的是!!!跟XXX 意測跟主觀意識的判斷似乎是多了一點....

歡迎到我的網站看看!!https://www.flickr.com/photos/gemini_wu/
只要重量問題解決,小弟接受公路車用碟煞!!! 這樣一點都沒有燒框的問題!!!


peace

valeriowu wrote:
只要重量問題解決,小...(恕刪)


重量問題很好解決啊,花錢就有了。XD

弄台4kg的車+碟煞非常OK的
阿說好的鋸車架咧?(by 大仙)
太難了!!看不懂阿!!秘密到底是什麼!!
又輕又耐用,大家都很想要,所以這是賣東西的嗎 ??
編輪編到怕!!!@@ http://blog.xuite.net/sunnysoap/990
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