輪組不能說的秘密 (文多)

小弟有個粗淺的問題順便搭這個主題問一下

既然怕燒框,為何不把增加煞車皮寬度從約15mm*40mm(大約)改為30mm*40mm(數字為舉例,並未仔

細量過),增加其接觸面積,這樣煞車面積增加,同樣的磨擦係數是不是能夠得到較大的制動力

換句話說,若是以同樣時速30km/hr減速至靜止,這樣是否煞車時間就能夠減短,摩擦所產生的熱是

不是會相對減少,甚至減少燒框危機呢?

只是輪組煞車邊可能在製作上得再增加寬度,請問這樣可行嗎?




其實只有8mm 寬而已...

但你這個想法已經有些輪廠在應用了喔

windforcei wrote:
小弟有個粗淺的問題順...(恕刪)
歡迎來Aq's Bike http://aqbike.blogspot.com/
我覺得談了那麼多這個神祕輪組
重點????
價格到底親不親民啊
如果貴到翻...那有用嗎
重踩練習.間歇練習..計時練習.飛輪練習.練對方法才會進步
ENVE 的煞車塊是在哪作的那是還好!! 當然是MIT那更好!! 表示我們技術有所突破!!能做出那樣好的煞車塊!!

每一輪組廠的都希望能找到煞車塊的配方是適合自家框體的工作溫度!!
如: CORIMA 輪組的煞車塊紅色的!!

ENVE 找到台灣代工搭配自己適合的煞車塊!!

因每個煞車塊的訴求點和工作溫度的不同是不能混著用的!!

如果出問題!! 輪組廠商會賠嗎?答案是肯定不會的!!


ENVE輪組台灣代理商說" 明 " 的: 用原廠煞車塊賠新的!!

其他代理商是否也敢這樣大聲說我家也是.... 我是不知道!!

ENVE的框體不可否認的!! 他家的技術點是突破傳統加工方式! 輪框的強度和耐用度都比傳統的還要好!!

鐵男.

f2344773 wrote:
ENVE 框搭配CK...(恕刪)
這句話保證是假的

W.H wrote:
每個煞車塊的訴求點和工作溫度的不同是不能混著用的!!...(恕刪)


1. 煞車塊都可用,只是看煞車面受不受得了。市面上的碳纖煞車塊以及碳纖框幾乎都可以混用了

2. 碳纖框99%都可以耐到攝氏120度,在這個溫度之下還能維持框體及煞車面的完整就是好框

LW的製程已經是祖父級製程了,但截至目前我還沒看到有啥新製程的整輪表現比它好的

CORIMA的紅色煞車皮,一個用一個罵,用本廠的框更是滑溜得很,他們也在改了



我再重申一遍,現在只要買原廠框配原廠煞車皮,燒框賠框很正常...不要再拿出來說嘴了

代理商夠牛就說你家的框適用各牌煞車皮,包括鋁框煞車皮


ENVE 是很棒的產品,但是被你講得我對這框真是超級反感現在






另外,麻煩你,請不要用!!代替所有標點符號

句!!!!讀!!!!之!!!!不!!!!知!!!!





我言盡至此
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f2344773 wrote:
ENVE 是很棒的產品,但是被你講得我對這框真是超級反感現在


說真的 非常有同感...

用這種"只有我是絕對"的講法,實在是相當不討喜...

通常都是我用

看到別人用就感冒

哈哈哈哈


akiroshi wrote:
說真的 非常有同感....(恕刪)
歡迎來Aq's Bike http://aqbike.blogspot.com/

windforcei wrote:
小弟有個粗淺的問題順...(恕刪)


能量不會減少(你作的功一樣),但是接觸面積大的確可以增加散熱面積,
是不錯的改善法。
阿說好的鋸車架咧?(by 大仙)
W.H wrote:
ENVE 的煞車塊是...(恕刪)


他好像把ENVE講的跟神一樣,用自家煞車皮保證不燒框?!~屁啦。

不過就是用耐高溫環氧樹脂做出來的框,耐操性能稍微好一些~沒啥稀奇的

煞車大力催下,時間久一點~溫度過了~框軟了~就爆了....

花鼓多好多好,等你好的過這顆再來說吧~GOKISO
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