入門公路車的選擇(預算約10K)

allenmaxy wrote:
何謂純血統?
Giant r3
HASA r4
這種屬於?
感謝!!


純種公路車至少變速器必須是使用公路車系統的。

SRAM 的話必須是:
RIVAL 或 FORCE 或 RED (等級由左至右代表等級由低到高)
SHIMANO 的話必須是:
2200 或 SORA 或 TIAGRA 或 105 或 ULTEGRA 或 DURA-ACE

如果它是
SRAM 3.0 或 4.0 或 5.0 或 X7 或 X9 或 XO
SHIMANO DX 或 Tourney 或 Altus 或 ACERA 或 ALIVIO 或 DEORE 或 LX 或 SLX 或 XT 或 XTR
就是登山車系統。

所以像捷安特的R1000,雖然是彎把造型的車子,但變速器卻是七速的Tourney,就只能算是公路車造型的通勤車。嚴格來說,不能算是公路車。
WilLiao wrote:
純種公路車至少變速器...(恕刪)


喔~原來如此!!
腳踏車真是一門大學問
感謝!!

所以區分的關鍵就是車重與變速器嗎!!

WilLiao wrote:
以像捷安特的R1000,雖然是彎把造型的車子,但變速器卻是七速的Tourney,就只能算是公路車造型的通勤車。嚴格來說,不能算是公路車。


如果我把TCR 裝上tourney後變跟大飛輪
請問這樣是不是變成 公路車造型的通勤車

我認為去這樣討論車子血統沒啥意思啦
只能算是買家個人的一種潔癖吧

一個國家文明的程度,決定於他們的人民如何對待動物
chesterhsu wrote:
如果我把TCR 裝上tourney後變跟大飛輪
請問這樣是不是變成 公路車造型的通勤車


其實大大引出一個很有趣的問題...

買車應該要看自己的能力和用途來買,而不是看廠商訂出來的價錢、等級。
如果我有錢沒處花,當然可以花兩萬多買TCR,然後把所有的零件換掉,只拿來通勤用。
或者,我的錢只夠買 R1000,但我勤練自己的體能和技巧,用通勤車練就出與TCR相近的能力。

零件等級與價格只是讓消費者作為購買時的參考,不要陷入零件等級的迷思中。
重點還是騎士有沒有騎出車的價值。




allenmaxy wrote:
最近小弟的閃光(身高...(恕刪)


簡單一句~目的都是用來健身的.
買車就是要衡量經濟能力.
及找一台性能適合自己最重要.
叫你直上TCR是因為你一開始設定只有R3等級.
如果你一開始就寫TCR的話.
搞不好一堆人開始叫你直上蠶豆酥了...
沒完沒了~

chesterhsu wrote:
如果我把TCR 裝上...(恕刪)


沒錯!!
這位大大講的我也有想到過
不過我也認為成本反應價格
所以才會有版上說的非純正公路車吧


WilLiao wrote:
其實大大引出一個很有...(恕刪)


感謝大大把我帶出一個框框
技巧相對於車子顯得更重要
到了一定程度再換車才能感受到樂趣吧


彼得哥 wrote:
簡單一句~目的都是用...(恕刪)


是啊...
畢竟01是個大坑阿
話說
蠶豆酥是...(每天都來01上課)
allenmaxy wrote:
話說
蠶豆酥是...(每天都來01上課)

Colnago
這個可樂果不是7-11賣的一包20的那種...

請參考yahoo知識 +
路上小折皆朋友
WilLiao wrote:
純種公路車至少變速器...(恕刪)


去買本書看吧!!!

忙目看車也不是個辦法阿

變速器是其次

主角是車架~幾何~

車架前後三角角度以及軸距~會影響騎感(最大關鍵)例如(競速及爬坡這2種車架)

我不多說你自己查~

補充:買公路車一分錢一分貨...車架是主角(車架買錯就等於鞋子買錯大小,買錯就是賣掉或轉送)
.....沒有充足錢沒關係..其他零件可以慢慢升級..

主要常騎車的錢輩都會有這些....區柄CT/摽準/3盤(對應3/2盤用前變)..飛輪11齒/飛輪13齒(長/短腿後變)...輪組爬坡/板輪...對應各種路段使用

我公路車是從..R800~R1000~OCR~TCR..目前服役OCR(爬坡)TCR(競速)..

建議:運動就買公路車..不要買R1000(因為車架剛性幾何與公路車不同.R1000抽車易摔車.下坡不易煞車..我的經驗)

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