cannondale caad 8 tiagra 升級

潛水很久了, 小弟是公路車初哥, 入手 cannondale caad 8 tiagra 版.

不是說立即就要升級, 不過我是想了解一下各位大大的看法:

tiagra - 不是競賽用的話, 已經足夠了嗎?
全套升級 105 值得嗎? 還是要升級就升至 ultegra 才比較有感覺?

看到很多大大都建議換套件不如換輪組, 在上述的情況下都是這樣嗎?

希望大大們憑藉經驗向小弟建議一下.

先謝了.
2013-10-17 16:35 #1
如果你的目標不是上凸台,即使是一般的賽事,Tiagra也足夠了。調的好,變速也是非常精準。
錢用來升級輪組,或換一組好一點的外胎,真的會更有感。
elias01 wrote:潛水很久了, 小弟是公路車初哥, 入手

如果目標是Ultegra 6800套件,必須要套件加11速棘輪座。6700就不用換棘輪座。

以Tiagra 4600來說,品質已經有保證。
高階輪組和RIDEA功率盤齒片做為投資標的比較有效。
elias01 wrote:
潛水很久了, 小弟是...(恕刪)


cannondale的BB都是BB30規格的,要改成SHIMANO大盤應該會蠻麻煩的

elias01 wrote:
tiagra - 不是競賽用的話, 已經足夠了嗎?


是的,除非你對變速效能很要求

elias01 wrote:
全套升級 105 值得嗎? 還是要升級就升至 ultegra 才比較有感覺?


當然是ULTEGRA比較有感,光中空齒片的大盤就羨煞不少人了

105 7500和TIAGRA 4600其實差異不大

差最多的應該是煞變把(105內線)與夾器(105有滾珠盤)還有曲柄(105是中空的,輕很多)

其他大盤、飛輪、前後變速器,用起來差不多,煞變把的話4600線走得夠好的話,手感還會把5700巴假的

有興趣你去換看看6700的後變看看,在大瓦數腿力輸出時變速還是會很準

而我以前用4600其實也夠用了,只不過後來P與B軸有磨損間隙加大(因為我操太兇)

不得不加墊片減小間隙,讓變速維持在一定的水準之上

不過4600還是比以前用的SORA,4500還好喇,所以整套4600真的很夠用的

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cannondale的BB都是BB30規格的,要改成SHIMANO大盤應該會蠻麻煩的

轉接筒要一千元,很貴。
如果是嫌FSA的變速效率不夠,換齒片即可。
如我想像的一樣,雖然這裏一直推人去敗家,但更推行敗得其所。
看了以上大大們的意見,令我更放心的用 Tiagra,起碼暫時不用因爲不是105/ULTEGRA 而一直想着要升級。

看來還是留些儲備去升級值得升級的好了。
各位、謝囉。
traveller777 wrote:
轉接筒要一千元,很貴...(恕刪)


1K跟動輒5-6K以上的SHIMANO高階大盤來比

真的值得阿,就算你換了7900/6700/9000/6800的齒片上去

但是螺絲那邊的支撐還是比SHIMANO原廠的曲柄還少很多

更不用說這些中空盤的螺絲長短都較短,硬上其他大盤密合度不敢保證

而且單買齒片組也不便宜,還不如買整組大盤來換(9000或6800可能好一點)

但7900世代根本就......

所以只要花1K的話,很值得這樣改喇,只不過就怕果安裝過程有出錯的話

後續會有異音的問題比較煩人就是了
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如我想像的一樣,雖然這裏一直推人去敗家,但更推行敗得其所。
看了以上大大們的意見,令我更放心的用 Tiagra,起碼暫時不用因爲不是105/ULTEGRA 而一直想着要升級。
看來還是留些儲備去升級值得升級的好了。各位、謝囉

跟地面接觸最頻繁是輪組和外胎,其次是吸收震動的車架,變速系統是轉換動力的媒介。
照這樣的道理去推算,哪個該優先升級?

traveller777 wrote:
跟地面接觸最頻繁是輪...(恕刪)


人才是最該優先升級的

但是絕大多數都是 器材已到頂 人還在谷底
不用換啦!我的是CAAD9,也是用TIAGRA。
剛牽車時也是心中小惡魔及車友嫌棄,有衝動想要換更高級的系統。
但騎了一陣子之後,我覺得變速系統只要能變就好,不需要像選手要求那般的精準。
升級輪組的C/P比較高。
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