年關將近,仍然在就讀大學的我想騎腳踏車作為運動

然而看著網站就爬到了這台
BH 的 Quartz 105 版本 售價43000左右
我很喜歡他的塗裝!



官方規格如下
Frame QUARTZ Carbon
Fork QUARTZ FULL CARBON 1.5"
Stem BH LITE
Steering BH LITE 1.5"
Shift Levers SHIMANO 105
Rear change SHIMANO 105
Front Derailleur SHIMANO 105
Chainwheel FSA GOSSAMER 386
BB Set FSA PF30/386
Cassete SHIMANO 105 11/25
Chain KMC X10
Front Brakes SHIMANO 105
Rear Brakes SHIMANO 105
Set of wheels SHIMANO WHR501
Tyres MICHELIN DYNAMIC SPORT
Saddle PROLOG KAPPA
Saddle Clamps BH QUARTZ
Seat post BH LITE 27,2 X 350
Handlebar BH LITE COMPACT Grips BH

某店家公告的規格貌似改了大盤跟夾器
他是說除了夾器跟飛輪是Tigra外 其他皆是105
車架重量約1050G

不知各位對這台14年 BH有何看法呢?
另外請問各位大大,是否有推薦不超過5萬元的CP值高的碳纖車款呢?

剛好也有在看這一台

Quartz 踩踏中感受紮實的性能(網站介紹...)


●平衡是石英的象徵,它的效能優秀,在各種地形上都有完美表現,包括平路和上坡。石英的空氣力學線條造型車體,半壓縮幾何設定,適合於廣大的騎士族群,滿足所有騎士的需求。反應靈敏,造型流線且做工精準的車體,提供騎士極優異的穩定性和舒適性。

●Quartz車體是100%的單體碳纖維,因此極為輕量,M尺寸僅重950克。它的車體線條與幾何源自於G6和超輕的設計靈感。Quartz是全能的平衡型車款,結合了G6和超輕的優勢。它流線,輕量的線條,

●不減其車體的結構強度。頭管高度略微提高,這也是針對騎士的人體工學設定的,創造更舒適的騎乘姿勢。創新的386五通設計,創造出極佳的水平及側向剛性與整體效能。半壓縮的車架幾何設定,讓騎士能充份感受到優異的靈敏度和穩定性。此車款使騎士在每次的踩踏動作中都感受得到紮實的性能,適合出戰於各種路況的各類型玩具賽。

●BH希冀透過Quartz系列車款,把品牌的研發和創新價值,傳遞給廣大的競賽騎士。高效,均衡的設計,優化垂直方向的吸震性,協同空力效應,長距離耐久的幾何設定,386五通系統,略高的頭管,27.2毫米坐管尺寸,令石英兼顧了舒適性與效能不僅適應職業選手,也同時讓業餘騎士享受到所有的優點和性能

也想多了解實際的使用心得,不知有沒有大大可以分享一下!!這台還有黑藍色的好看......
真的不知道CP值要如何精算
但我就是看車之後的感官加上經濟考量等等的直覺下判斷
就是這台了
我日前已經訂車 在等車中
這台感覺是冷門車款 沒甚麼人回應
每個人財力運氣能力都不相同
實在很難說CP值如何
看了幾台車 在這邊及網路上做功課
並聽朋友的建議
最後的想法就是買入門碳纖車架
加上老板的熱情價配個ULTEGRA
剩下的事就是好好認真用力的騎車
看看能不能將四十多歲的身體練回三十歲
再把成車輪組升級
owennelson wrote:
年關將近,仍然在就讀...(恕刪)

看樓主要不要等下一年度的成車

應該會出11速105的成車優 CP值爆錶

owennelson wrote:
年關將近,仍然在就讀...(恕刪)


台灣原廠成車出貨的話
夾器跟大盤都是105~

剛好日前有入手105版本的,也上卡一小陣子
小弟騎過的車子不多

就Gaint Defy Composite 跟此款Quartz來談

Quartz的前叉挺粗勇的,比起Defy或Tcr都粗的多
前叉路感回饋相對飽滿硬調
抽車時亦比Defy來的紮實
爬坡時感覺不出明顯差異

車架外觀品質也ok,沒什麼可見的缺點

真的要挑缺點就是R500輪組了,相當的重
建議日後有興趣可以換掉

總之是台可以陪伴你一陣子的車
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