捷安特和美利達的空力車架整體差異、舒適…各種比較??


i love apple wrote:
哈哈 我笑了 M...(恕刪)


我絕無意思要引發『口文筆罰』和『筆戰』,這對樓主一點用也沒有。也想要不要回。

我正是你說的『國外鄉民』,在澳州18年了。Merida從來不是二三線車。車評一向很好! 請不要『以一概全』去誤導樓主了。你一人的想法,絕對不代表所有人啦。

你對我的『Caption』真的有點似『蘋果記者』,只引用一點點,同時把意思改變。我說的是『Merida其實也算是頭一批車廠開始研發Aerodynamic車架。』我從来無說Merida是第一間。車友都知道Cervelo是第一。為何要把意思改變呢?

至於這牌子的車跟那牌子很像。拜託,公路車根本演變就不多,硬要說,我也可以說G牌跟B牌的某一台車很像。但又一次要講,這是無意義的討論,根本對樓主無幫助。

我不是幫任何車廠打工的,所以不知道他們的原料是用什麼。也同時發現我打錯字了,上月才學識中文打字。。(用料才是真的)。

看以下兩台車,同級的比賽車。 差價澳幣一千元。我原文的原意是:
"如果比較接近價錢的Propel和Reacto,Merida的用料真的好很多"

REACTO CF TEAM
COLORS Lampre Team
FRAME SIZES 47 cm50 cm52 cm54 cm56 cm59 cm
FRAME NAME Reacto Pro-Direct-E
FORK Reacto Carbon Pro-Direct
DERAILLEUR FRONT Shimano Dura Ace
DERAILLEUR REAR Shimano Dura Ace
SHIFTER FRONT Shimano Dura Ace
SHIFTER REAR Shimano Dura Ace
BRAKE LEVER attached
BRAKE FRONT Shimano Dura Ace Direct
BRAKE REAR Shimano Dura Ace Direct
CHAINWHEEL Shimano Dura Ace 53-39
CHAINGUARD no
BBSET attached
CHAIN Shimano Dura Ace 11s
HUB FRONT Fulcrum Red Wind 50
HUB REAR Fulcrum Red Wind 50
RIM Fulcrum Red Wind 50
FREEWHEEL Shimano CS-9000 11-25 11s
TIRES Continental Grand Prix 4000S 23 KV / Continental Grand Prix 4000S 23 KV
SPOKES attached
HANDLEBAR STEM FSA OS99 -6°
HANDLEBAR FSA K-Force Compact OS
HEADSET Big Conoid-insert carbon Neck CF
SEAT POST Reacto Aero Carbon Flex
SADDLE ProLogo Zero2 Tirox
RRP AUD$8,999.00
BELL YWS-Alloy

Giant Propel SL0
COMPONENTS
Handlebar Giant Contact SLR Aero, Composite, Integrated
Stem Giant Contact SLR Aero, Composite, Integrated
Seatpost Integrated seat post
Saddle Fi'zi:k Arione R3, K:ium rails
Pedals N/A
DRIVETRAIN
Shifters Shimano Dura-Ace Di2 22sp
Front Derailleur Shimano Dura-Ace Di2 11sp
Rear Derailleur Shimano Dura-Ace Di2 11sp
Brakes Giant SpeedControl SLR
Brake Levers Shimano Dura-Ace
Cassette Shimano Dura-Ace 11-25T, 11sp
Chain Shimano Dura-Ace 11sp
Crankset Shimano Dura-Ace, 39x53T
Bottom Bracket Shimano BB71 Press Fit
WHEELS
Rims Zipp 404 Firecrest carbon clincher
Hubs Zipp 404 Firecrest carbon clincher
Spokes Zipp 404 Firecrest carbon clincher
Tires Giant P-SLR1, front and rear specific, 700x23c, folding
RRP AUD$9,999
呀唷~消消火
捷安特跟美麗打都是台灣TOP
沒必要為了誰好誰不好爭的面紅耳赤的
青菜蘿蔔各有喜好 像我個人是對捷安特比較有愛 呵呵
碳纖維等級誰比較好那不是重點了
在差距不大的差異中 你能發揮出多少才是重點吧
而且 一台腳踏車跟一台汽車一樣
也不是碳纖維材質即可決定一切的
變數程面太多了~
而且網路多謠言&公司行銷的話術也很容易讓銷費者陷入迷失之中

呵呵

最後個人是推薦propel adv sl isp
小弟是騎這隻車架趴趴造
pierokwong wrote:
我絕無意思要引發『口...(恕刪)
PROPEL ADV SL ISP +1

正港MIT的頂級跑車,

加速感讚

過減速條也不會很痛苦(起碼我還是好好地坐在座墊上)

M牌沒騎過無法評論

不過 樓上所謂的用料說 我有一點小意見

"假設" 一台BMW 裝了V12引擎 陽春版內裝 賣個200萬
然後另一台TOYOTA也裝了 V12引擎 然後全車頂級旗艦內裝 賣個180萬好了

就你的觀點來看比較接近價錢的BMW和TOYOTA,TOYOTA用料真的好很多???

我認為東西不是這樣拿來比較的

小弟淺見




勿鞭打,感謝

FOCUS-LIU wrote:
而且網路多謠言&公司行銷的話術也很容易讓銷費者陷入迷失之中...(恕刪)


對啊!至於才是中肯的意見!

重點是G跟M牌的比賽車,我個人覺得除非是比賽級的選手,我們很難試出分別。兩台都是好車。

最後都是『個人』喜歡變成購買因素。但通常M牌比同級G牌平。澳州真的是澳幣一千元的分別。

很自豪在澳州看到有那麼多台灣車!
就舒適度~~ 前面有一篇說PROPEL有比TCR舒服一點

我的感覺反而是TCR比PROPEL舒服耶


PROPEL座管比較不吸震 硬梆梆

TCR ISP細細的座管舒適度很好



兩台哪台比較好? 這我無法給到答案~



買單車 選自己喜歡的塗裝就對了 其他的小細節並不重要啦

塗裝好就算是舒適度差 你還是會騎的
舒服的有如沙發的 但是長得像淑女車 你會想騎嗎?

Smoking Biker wrote:
BMW和TOYOTA...(恕刪)


當然牌子之間的價錢分別,有很一大部分的錢是『買牌子』。但我們絕對不能抹煞其中一個牌子沒有好的產品。

就好像Totoya的Lexus的LFA。一定比BMW貴。

BTW,小弟家中正是有兩台BMW,換也換了差不多第7台,是澳州的BMW VIP。 但一直我都覺得Toyota是好車,也用人事關係幫朋友拿了很多Toyota折扣。

最後都是『個人』喜歡變成購買因素。

不喜勿插

df2pika wrote:
就舒適度~~ 前面有...(恕刪)


想請問一下,你的那對柱是什麼牌子跟型號?

我也想裝,但不知道可以在那裡找到。

謝謝

好戰之浪 wrote:
那是否剛性強則代表不...(恕刪)


就你的需求來說
比較推薦購買2014 TCR ADVANCED 1
剛好在預算內

未來比較需要升級的部分就是輪組了

而且配的是 6800 22速 很夠用了


pierokwong wrote:
想請問一下,你的那對...(恕刪)



http://tw.topeak.com/products/StorageAndDisplay/Dual-TouchBikeStand

給您參考

台灣是G牌代理販售

國外就不曉得了
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