兩者是完全未安裝的，因L希望能學習自己組車，當東西送到神秘社辦的時候，被某B技師發現，
ST-4600雙控變把的左變把下巴脫臼了，也就是拿在手上把玩時，
按下煞車並不會自動回彈，原本以為是變把的彈簧斷了一節，以至於脫離卡槽，(詳見後圖)
所以某B技師為了查看是不是彈簧斷掉，就把右邊也拿來檢查口腔狀況(?)
殊不知用力一張開，右邊變把的下巴也脫臼了!!!
於是......我們有了兩支脫臼的ST-4600，
在不敢打PIN的情況下，使盡各種方法敲敲打打企圖讓彈簧卡回原位，但都無效，
直到兩天後的今天下午，才發現土炮解決之道。
以下看圖說故事
這就是脫臼的變把，將變把推至變速極限就可以打很開，
框框 1 是彈簧端，原本應該塞在 3
框框 2 是彈簧另一端，原位應該在標示處 4 溝槽的深不可見之處。
由於經過各種敲敲打打無效，於是改以將不要的變速線分解，
由兩~三條細小的鐵絲絞成一股。
將絞好的線打出一個套索的形狀，捏好然後對準中圖標示處 1 的縫穿過去。
就會變成這個樣子。
於是使用拆信刀作為斜面，然後插入 2 的溝槽，記得讓 1 的彈簧也卡在拆信刀上，
這一切都必須在那個套索的圓圈內進行，最後就是使用尖嘴鉗把 3 另一個彈簧端往下壓，
這樣可以把 1 帶入溝槽內。
就會看到 箭頭 1 的彈簧被壓縮，彈簧端會跑入溝槽內，但是尚未歸位，
接著用尖嘴鉗從下巴外面的鐵絲用力往外帶，就是利用穿針的方式將彈簧卡回去。
翻過來看應該就會看到彈簧端已經回到框框中的縫隙。
然後就是將另一端彈簧歸位，一樣使用穿線的方式，往外拉，
拉的時候下巴開的程度要盡量小，因其中一端彈簧一上勾，張開會有很強的彈力。
接著就會看到上圖，彈簧回到原位，然後左右壓縮量都回到正常。
接著就把所有東西一一裝回，左右都跑過一次之後。
就有兩支活跳跳的ST-4600啦!!
這告訴我們一件事....7800/6600/5600.....同世代的變把最好不要在未安裝情形下，
把變把推到極限然後開下巴，可能就會發生悲劇!!
以上因為學生窮又不想買新的或送回三司達的亂搞土炮修理法，
文筆不好，請鞭小力一點。
