請教各位前輩，
請問zipp 404 tu 騎乘感如何呢？
平路山路一半一半.
煞車手感，原廠煞車皮 & swiss stop黃色煞車皮效果有差嗎?
目前使用mavic sls，騎乘感會有很大差異嗎?
當做每天練習的輪組，耐用度夠耐嗎，一般道路的小坑要特別閃嗎?
感謝各位前輩解答，謝謝
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Omega Quick Step是拿404比環法啦...
你拿碳框管胎404是要練習什麼? 環法? 環義環西? 世錦賽?
make106 wrote:
請教各位前輩，請問z...(恕刪)
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我有MAVIC KSYRIUM SLS和 REYNOLDS 46T(管胎)
撇開比較玄的空力效果
我個人感受到的差異點如下
1、46T踩踏明顯輕快，暴力硬上短坡時尤其明顯。
2、下坡不踩的自然加速度也明顯比較快。
3、46T剎車效能大概只有鋁框的70~80%
4、爽度全碳板輪完勝
個人臆測你如果換上404TU的話大概有以下差異
1、踩踏起來感覺會變輕一點(輪組重量加上管胎重量與效能)
2、剎車需要再練習與習慣
2、爽度
※好像都廢話orz...
參考重量官方提供的輪組重量
MAVIC KSYRIUM SLS C：1395
ZIPP 404 TU：1355
REYNOLDS 46T：1200
※如果加入管胎與內外胎的重量 差距會再大一些
至於練習輪
以前我也是練習用SLS 廝殺時換46T
但後來改變想法了
原因一、希望能完全熟悉輪組的調性
原因二、自己還在做很多騎乘的技巧訓練
希望條件相同 不改變踩踏感
讓身體感受到差異性
畢竟輪組對騎乘感的影響很大
所以目前都是裝46T在跑 不管通勤、練習還是廝殺
至於管胎的消耗
一來破胎真的是運氣問題居多(當然騎乘習慣是可以做某程度的改善)
二來消耗也沒想像中快
三來個人經濟能力目前應該還可以支撐(狂破胎的話就
)整體來說 我對自己的全碳板輪很滿意 雖然真的很貴
小弟還是公路車新手
這些或許對你不是很有用的資訊
但野人獻曝給你參考看看
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make106 wrote:
請教各位前輩，
請問...(恕刪)
我有一組 ZIPP 303 TU, 也是上山下海到處跑, 都稱它旅行用輪組
基本上, ZIPP 耐用度一定夠, 仔細保養可以伴你長久.
踩踏上, 就是版輪的感覺, 可以輕易帶動, 在一定的速度下, 可以用較重的齒比推平路, 個人滷肉腳偏好 50/15~50/13 帶 80-90 轉慢慢推, 蠻順暢地 !
爬坡的話, 個人都踩輕齒迴轉, ZIPP 剛性表現可以接受, 但很多人認為 MY14 ZIPP 後花鼓輻條設計很 B 機, 碰上軟框結構, 重踩抽車時容易磨剎車邊, 這到可以注意一下 MY15 的設計有否改善.
剎車效果, SWISS STOP YELLOW KING 很利, 但容易殘留黃色碎屑卡在剎車邊內, 清理時要特別注意. 不過, 如果是買新年度的 ZIPP 輪組, 本身搭配的白金版剎車塊效能不輸 YELLOW KING, 建議使用.
日常保養上, 記得要定時檢查剎車邊的狀況, 花鼓預壓等, 因為個人的 ZIPP 303 有前花鼓軸鬆動的情況 (左右晃動), 要特別注意是否有同樣的 CASE 出現.
至於管胎容不容易破, 個人傾向使用者運氣的差異, 也就是人品問題, 今天要破胎, 管胎開口胎機率均等. 只是開口胎的好處在於能隨時補胎, 換胎, 管胎則容易遇到拆裝不易等問題, 且事前補胎液也容易有失靈的 CASE 發生.
CYCLING2014 wrote:
每天練習輪組應該是跑...(恕刪)
我也不認同好輪組就只能拿來參加競賽, 日常練習就要接受次一級輪組這一個命題. 消費者有選擇的空間, 且使用高級碳纖板輪常常能帶來性能以外的滿足感, 如精美的外觀, 更協調, 更搭車架等感性的訴求, 能夠為外貿協會的消費者, 帶來不一樣的感受.
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