請問針對跑平路跟跑山路用的輪組
他們的差異在哪呢?
先謝謝指教和建議囉
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Q:請問跑平路跟跑山路的輪組,有啥不同呢?
A:
爬坡→重量越輕量越好
平路→風阻越低越好
輪框越高、鋼絲越少、風阻越低，
但框越高、重量越重、越難輕量化。
KCLin0423 wrote:
我想我好奇的是輪組結構而不是輕量化
要輕量化用$$就對了
$$ 是萬能的
可是.....不用 $$ 卻可以達到目的,才是英雄阿!!
另外我想我們不要討論個人體質因素
那沒什麼意義
超人來騎最強~~
爬坡輪組就是要輕量化，跟結構無關，
所以如果你要討論「平路跟跑山路的輪組」，
輕量化是一定要討論到的，因為越輕爬坡越有利，
輕量化不代表就一定要花很多錢，
現在大概只要幾萬塊你就可以有一組1kg以下的輪組了。
但如果又要低風阻又要輕量化，
目前沒有錢你是很難弄到手的。
平路跟爬坡的差異就在於「風阻」跟「重量」，
要風阻低往往要犧牲重量(因為框要高鋼絲要少←這就是結構)，
要爬坡強就可能犧牲風阻(因為框高重量會增加，所以一般採用框低鋼絲多←通常爬坡輪組為了輕往往會變成這樣的結構)，
框低=風阻降不下來
框高=重量高
你可以看平路計時賽選手用的輪組，
都是低風阻輪，後輪甚至沒用鋼絲，
但你前後輪加起來大概是爬坡輪組兩倍的重量，
所以你如果想要平路風阻低又希望爬山能力強，
Lightweight standards輪組是你目前的最佳解。
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另外給你一個風阻的思考方向
自行車只佔了整體風阻的 25-35%(剩下的都跟人有關)，
試問低風阻輪對於風阻的影響又佔了自行車中的多少？
在你的能力範圍內讓輪子越輕越好，
然後調整你的姿勢讓你身體產生的風阻越小越好，
這樣大概夠你用很久很久了.....
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參考:自行車與風阻的對抗賽
只要是柏油路 都是RB的天下！http://xavier0107.blogspot.com/
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