天外飛來一筆的電子變速器改進想法!


瘦的狠 wrote:
我覺得應該開發自排...(恕刪)


最好不用踩 ...

其實市區用車,自排應該蠻方便的。想弄台皮帶內變車來騎騎看,還是手排但應該很順暢吧。

瘦的狠 wrote:
我覺得應該開發自排(恕刪)


也是早已經有人做出來了
LeonHei wrote:
實際上的困難是, ...(恕刪)
我的 105 也都前後一起變,也是都瞬間完成
我想實際上的問題就是



一次給你太多,他以後要賺啥
開發出來絕不困難
但是我敢肯定
大多的使用者會選擇左右分離
理由根本不用解釋
如果我是要突然急上坡
那麼傳統雙手變速 我可能只要左手一個動作就可以大盤切小盤
可是如果是序列式,我可能要連切好幾次才能到我要的檔位
有比較方便嗎?

a277888 wrote:
第一段是廢話,趕時...(恕刪)
ROLEX19710820 wrote:
如果我是要突然急上坡
那麼傳統雙手變速 我可能只要左手一個動作就可以大盤切小盤
可是如果是序列式,我可能要連切好幾次才能到我要的檔位
有比較方便嗎?...(恕刪)
我有想過你說的情況,但除了這個狀況以外,我其實就是覺得突然換大盤這件事在有電變之後很不實際~
以(2x10)的變速來舉例的話:傳統的方式,如果你剛好在後飛輪在最大齒,但是你只想降一段或兩三段,那你前飛輪調小齒後,因為齒比是最輕的情況,所以百分之九十以上一定是要調後飛輪.
可是像我說的右變把升段,左變把降段,如果可以設計壓大力一點直接跳三段或五段(依個人喜好設定);一次跳五段的話,壓個兩次跟你的效果也差不多,但是你只需要思考升降檔,而不需要考慮前後飛輪的問題.
如果你裝了電變 你就會改觀
我裝了電變2年多
唯一我覺得電變得好處就是大盤切換很準確
不會像機械式變速 大切小還好 小切大就很難信任
常在要加速衝刺時小切大落鏈
換電變後就改善了這問題
大切小 小切大都沒有壓力
你可以自由切換來應付各種路況
反而後變是跟機械式差不多
還有你說調整壓力一次3~5段
這跟campy的一次多檔一樣意思
我常在想 一次跳那麼多檔
你的腳要怎麼應付 當然 如果是pro級神腿就應該沒差
ROLEX19710820 wrote:
如果我是要突然急上坡
那麼傳統雙手變速 我可能只要左手一個動作就可以大盤切小盤
可是如果是序列式,我可能要連切好幾次才能到我要的檔位
有比較方便嗎?
(恕刪)

對策是學XTR.
右手shifter純手動控制後變, 同時也控制序列式轉檔;
XTR可選配左手shifter, 純手動控制前變;
車手可以透過Display unit選擇轉檔模式.
改成序列或自排,電腦能夠判定在不同戰況下依照選手的意志去換檔嗎?
衝線前二公里只要連續切錯兩三次檔位,選手的排名可就完蛋了哦

怨念聚合體 wrote:
改成序列或自排,電腦能夠判定在不同戰況下依照選手的意志去換檔嗎?
衝線前二公里只要連續切錯兩三次檔位,選手的排名可就完蛋了哦

怨念兄所言甚是.
選手鐵定是反對自排的一群.
基於相同理由, 短期内無線電變很難獲得職業車隊的信心.
關閉廣告
文章分享
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!