看很多騎公路車的前輩們騎車都超輕鬆的,我騎我的平把公路車也花了1萬5，騎陡坡真是要命啊，難道是壞在齒輪比…
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kenwed wrote:
要踩的輕去買登山車吧！公路車追求的是速度 齒比不會輕到哪 ct盤+飛輪32t就很輕了 看其他人騎的很輕鬆？我相信你們換車之後他一樣輕鬆 你一樣累
記得要買輕一點、好一點的登山車
不然一樣沒用
像我相同的路段分別用公路車跟登山車騎
公路車不輕鬆、但順暢愉快
登山車雖然輕腳，但卻覺得很費時、費力
因為公路車4萬元、Shimano 105 變速、8.2 公斤、700x23C 輪胎
登山車5千元、Shimano SIS 變速、13/3 公斤、26x1.5 輪胎
結果登山車的齒比優勢只有開始騎的時候有感
騎一段時間後只覺得很累人
所以要比現在輕鬆
換輪組加強鋼性、減輕重量
換車架加強鋼性、減輕重量
換變速 32T、取得齒比優勢
再來就是要練腳力了
版大其實可以去風櫃嘴這種很多人在爬坡的地方看看
其實一路上也有很多人騎得很費力、一路扭來扭去的
也有人順順地一路向上踩，不快、但也不會勉強
還有少數人騎得像風一樣，大伙只能目送背影遠去
這就是腿力與技術的差異
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但輪子比較大比較細車子比較輕 自然比較快 我覺得是不錯的選擇
齒比真的很重要 版上勇腳一堆 大家會告訴你 ct盤對上11-28已經很輕了 有什麼坡上不去就是自己的
問題 但是事實上就是 陡坡可以時速10km以上的不多 遠程長途 34/28 迴轉速60 700 23c 是時速
9.17 迴轉速 50 是時速7.64 如果是30/30 迴轉速60 700 23c 是時速7.55 迴轉速 50 是時
速6.29 長途爬坡後面還出現武嶺的天堂路時候 真的是很需要 而且就算一樣龜迴轉50好了
兩者的輕腳程度也是有不小的差距 差不多一個就是可以輕鬆完賽 一個不小心就會抽筋的差距
當然我只是假日車手 又減肥失敗
然後我一樣tcr adv 用34/28 跟 30/30 在長距離的爬坡又是非常明顯有效率 中盤39 小盤30不斷
切換 緩坡平路39比34更有效率 陡坡30更省力 雖然下坡不如34直接換50的加速來的快速 但是下坡轉
上坡的時候 50/39 這樣變換 是比50/34更容易維持迴轉速 很少50/39/30立刻變換的 除非是超陡下
坡接超陡上坡 這種路真的很少 除了苗栗天空步道再過去的吊橋旁邊那一小段以外 我還真的沒騎過類
似的路 雖然三盤一直被嫌棄是過時 但是個人是真的蠻喜歡的 我覺得 可以騎多快是個人能力 但是可
以多省力 跟齒比還有變速時機相關性太大了 還有 大盤曲柄長度對省力也有不小差距 小點曲柄就是
比較好帶迴轉硬是比較省力
以上是休閒組的心得 175 體重 80~83之間迴蕩 西進武嶺也只有四小時五十 只有假日有空練長途
假日車手無誤 三盤讓我參加挑戰賽一直都可以輕鬆的完賽 邊拍照邊遊憩 不亦樂乎
Tony051 wrote:
看很多騎公路車的前...(恕刪)
