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小惡魔市集悅遊日本活動報導

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18分

樓主

個人積分：18分

文章編號：62725595

[發問]新款ZIPP NSW輪組為何只有開口胎版本？

[發問]新款ZIPP NSW輪組為何只有Open胎版本？

[發問]新款ZIPP NSW輪組為何只有開口胎版本？

[發問]新款ZIPP NSW輪組為何只有開口胎版本？

一直以來
ZIPP在各系列都有提供Open及管胎版
讓消費者各取所好

暫時還沒見NSW的管胎版出現
職業車隊會如何選擇？

2016-12-15 11:11 #1

文章關鍵字

胎版本 ZIPP NSW輪組

6分

2樓

個人積分：6分

文章編號：62735606

我猜可能是因為新版cognition花鼓棘輪咬合比較弱，先放在以省力騎行為目的的鐵三領域試試水，公路太暴力可能頂不住。

cheunghoitan1992

13分

3樓

cheunghoitan1992

個人積分：13分

文章編號：62736229

Open胎更快151515151515

108分

4樓

個人積分：108分

文章編號：62748474

其實clincher咬合情況比tubular更貼近 aero表現會更好 (官方曾經表示)
clincher技術現在與tubular太接近, 再加上latex tube開始普及

even tony martin 2016 world champ ITT 都係用clincher...所以tubular 表現更優已經不再一定

Eddychiu

401分

5樓

個人積分：401分

文章編號：62752121

chenjianjun wrote:
我猜可能是因為新版cognition...(恕刪)

以製造程序來講，open比tubular更難做

6分

6樓

個人積分：6分

文章編號：62757324

樓上的兩位誤會了，我指的是zipp nsw 的cognition花鼓的棘輪咬合機構比較弱，經不起摧殘，跟車圈沒關係。

1分

7樓

個人積分：1分

文章編號：62758814

新款的ZIPP是不是都沒有白色的貼紙啦？

18分

樓主

個人積分：18分

文章編號：62759374

－chenjianjun謝謝你的資訊，我剛聽到一位朋友說ZIPP NSW與三鐵有關

－open性能及方便性是越來越好我也是認同

－NSW不再用貼紙了

Eddychiu

401分

9樓

個人積分：401分

文章編號：62759688

chenjianjun wrote:
樓上的兩位誤會了，...(恕刪)

為什麼你會認為新花鼓經不起摧殘? 這顆花鼓用在NSW上，不管是202/303/404/808/454都用這顆花鼓，怎會讓你覺得是用在三鐵上省力騎行用?
NSW是有別於火鳥，是屬於全新設計更高一等級的產品，並不是只跟三鐵有關呀
如果是以我猜測，絕對跟產能有關，如果NSW的產能有限下，一個模具開發下會選擇從cl或tu下其中之一進行，而cl就是他們的選擇

simonyou

2172分

10樓

個人積分：2172分

文章編號：62766251

Eddychiu wrote:
如果是以我猜測，絕對跟產能有關，如果NSW的產能有限下，一個模具開發下會選擇從cl或tu下其中之一進行，而cl就是他們的選擇

碳纖維輪圈用的材料特殊，成型時間很長，一個型號一定有好多副模具同時生產（生產線的周轉率瓶頸不可能是在模具，因為此製程大量仰賴人工, 以美國的人工成本來看，這樣不符合經濟效益）
而以ZIPP的製程而論, Tubular的人工大概只要clincher的2/3到1/2左右, 同樣工時可以生產更多輪圈, 如果賣的好的話絕毛利應該是更高的, 會選擇不推tubular單純是從市場面的考慮, 不是100%跟產能相關聯
看看成車配tubular跟clincher的比例就知道市場需求的比例是多少了

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