[分享]ULTEGRA R8000 VS 6870 機械VS電變分析


骯骯泥嚎嗎 wrote:
試過朋友的電變後就回...(恕刪)


真的~~上週剛上6870小全~~
一整個爽~上15%~18%坡~手指輕點~那時的差異才有感~~
握下把時也很方便~~
另外~全時或半時序列~~真的方便~
我一開始也覺得~不就變速~能變就好~
但是用了後~真的~回不去~有文明的感覺~目前車友中有三台~感覺都一致..
本週小弟的R8050就要到手了,好想快點感覺版主跟各位大大說的~電變的快感~
島野電變沒玩過,但速聯e-tap真的讓人用了就回不去機械式...

電變一整個爽度好!
taiyoto wrote:
今年變速SHIMAN...(恕刪)

借板問個問題....R8000和6800差異在哪??
6870用了大概7000KM,除了兩次因為其他問題導致某一個檔位變速有一點點問題,其他都頭好壯壯,毋須煩惱變速不準。
其中一次準備要爬二子坪的助航站發生問題,還好不用下車,利用一小段下坡上坡直接調整,順利爬完。
6800是舊款,R8000是今年發表的新款。如果沒有使用過ULTEGRA系列可以直接考慮R8000。
如果是買二手的話,因為價差的關係,可以先考慮暫時用6800

如果不太想花很多錢,但是想要享受碳纖維車架跟輪組可以考慮105

R8000不是必要的

如果以升級來看R8000或是輪組,建議先換輪組


kaku2006 wrote:
請問9000換r8050...(恕刪)


完全兩回事
去中毒吧~
真的 用過電變後就回不去了 尤其是啟動了自動變速功能 連我家太座的車都換成電子變速了

kai507tw wrote:
真的 用過電變後就回...(恕刪)


真的是這樣沒錯~~第一次騎~感覺真的很奇妙~
就可傻傻一直踩...一直變...哈~
這代R8000改變很大。前變,改進成肘節式力臂,並新增能調整鋼索張力的機構,末端鋼索的固定方式也改良不再會打到車架。後變,取經MTB的「影子後變」技術,變速器更往內縮防止倒車時撞到後變,且能適應的齒比範圍更大。

這些重大變革都是2年前先導入到DuraAce,然後再下放到Ultegra,下一版105應該也會導入這些次世代設計,所以我不建議這個時機購入105,要也等105改版再說。

這代R8000的後變幾何,有稜有角,黑漆漆,超型


成車即搭載碳板輪及R8000的產品是有的,不必屈就妥協。
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