碎石路車款 Cannondale Slate, Lynskey GR260 與 Specialized Diverge之間的抉擇?


蘭陽仁 wrote:
只花小錢的鋼管碎石...(恕刪)

借版面一問

小弟對於 Masi 的 CX 和 CX Comp 系列也有興趣,看上的是鋼管車架以及可以用入門價格就買到碟煞公路車。
但因為真的會騎碎石路的機會應該不多,主要還是想要在長途騎乘時兼顧舒適性和爬緩坡(7%左右)時比登山車多一點點的輕快。

看到您這台 Masi CX Comp 的胎這麼粗,目測應該跟登山車1.5吋差不多了,不知道在平路與緩坡實際騎起來的感覺,會不會也跟登山車沒什麼兩樣?

wikiwikiwildwildwest wrote:
各位前輩們好! 爬...(恕刪)


直接給答案

Escape換列出的gravel bike,不管是那一台都不會快多少。

然後要快,要升級,又要去買菜,也沒有一台比Escape更適合。

每天北投南港通勤,不簡單呢,只是被過去經驗綁太深,拿過去在良身訂做,還是跟過去一樣,要不同,就要跳脫才能改變。

要快,換空氣動力車吧,負重ok,通勤也ok,騎帥也有帥勁,Escape繼續服勤,買菜/爛路騎。二部車,各有所長,會比只挑一部更合適。

** Powered by Shiira 1.2.2 on MacOS 10.4/Macbook 1.83
2015 MASI CX COMP
車架 Masi 100% crmo
尺寸 47 / 49 / 51/ 53 / 56 cm
前叉 Full Cr-Mo Disc
大齒盤 FSA Tempo, 50/34
前變 Shimano Tiagra
後變 Shimano Tiagra
飛輪 Sunrace CSRS, 10 speed, 12-32t
車把手 Brev. M alloy, 31.8mm
龍頭 Brev. M 3-D forged alloy
變速桿 Shimano Tiagra
座墊 Brev. M Classic
座管 Brev. M alloy, 27.2 x 300mm
座管束 Alloy SL
輪組 Weinmann X-STAR 18 32h
外胎 Clement X’Plor MSO 35C
煞車 Tektro MIRA Disc
煞車把手 Shimano Tiagra


以上是規格表

1.騎乘姿勢;公路車只要車架尺寸符合身高,可透過龍頭長度角度及手把尺寸調整達最佳騎乘舒適度,建議新手請車店透過儀器設備及經驗調整
2.出廠時無前後貨架,是我自行加裝
3.本車是鋼管車加700*35C輪胎(重),騎乘舒適度良好(Q),但速度絕對比不上碳纖及鋁架配700*23C的搭配組合(輕快)
4.未載較重行李原廠設定齒比已足夠使用,如果要載重行李旅行另有其他選擇如SURLY LHT



5.美國SEVEN訂製鈦車的路感真是讓人難以忘懷,但是口袋要夠深

我的MASI CX COMP


通勤車太貴只是徒增自己麻煩 去商店你願意停十萬的車在店門口嗎

所以以我通勤1000個日子來說 幾乎沒看過鈦車通勤

很多人都說鈦車是傳家寶 是最後一台車 都是騙人啦

我認識車行三不五時都有車友鈦車架在寄賣 但都太貴賣不掉

acer wrote:
直接給答案
Escape...(恕刪)


感謝acer大的指點。gravel bike 再怎麼選好像都只是escape的進階版,台灣也沒幾條碎石路可騎? 但我的想法是把第一台公路車當成一把瑞士刀,日後比較了解自己興趣再添購更專業的車款。 (又萬一騎不出興趣來,就一輩子把它當通勤車用)

luftbubi wrote:
我是Cannondale...(恕刪)


感謝luftbubi大的分享,有slate車主經驗比自己瞎猜好多了! Slate今年apex1和force1好像都是單盤44T,去年的105好像不見了?

Lauf Grit 避震效果不夠嗎? 我看他官網上有另外一款(trail racer) 號稱60mm travel,不過好像是給登山車用的。這樣看來我先用原廠前叉騎騎看,front squish 有需要再考慮添購。
wikiwikiwildwildwest wrote:
感謝acer大的指...(恕刪)


用詞誇張了一點,想表達的就是,就您最開始的描述,每天跑50KM~100KM,要舒適,全天候各種路面(通勤),又能負重,速度要快一點。

那麼700x25c的公路車也都可以辦到的喔。

700x25c看起來纖細,但實際擁有,會知道...他是實用性相當高的車款。

畢竟回到需求的描述...

長距離舒適型,全天候各種路面,又能負重 (小弟破70,加上背包筆電大概有80,周末也想騎車去買菜) 的交通工具! 速度部分...嗯,能比escape快就ok的啦!


怎麼看都是指向 Escape 留著使用,然後輪胎打飽一點。

是可以感覺到樓主很想要一台『更高級』的Gravel Bike,也已經認真地在做功課。

只是,有沒有想過,其實越是『高級』的車子,就只是在單項的優點,不斷地加以強化,造成的結果是,有一好,沒二好。公路車為例,30萬等級的與3萬等級的,最大的差別是重量 & 電變,其他功能都一樣。

Gravel Bike也是一樣,要選更"粗壯"的Gravel Bike,那會犧牲重量,速度上相對於現役的 Escape,只會更慢,不會快到哪裡,像是改裝前避震、加裝置物架、更粗的輪胎。

要選漂亮的,例如Specialized那台,就不大可能當作買菜車。不怕被偷,也不捨得替她裝額外的架子、籃子、上馬鞍袋。

負重80..背包筆電,那麼什麼車子都合適,對於選擇,沒有什麼很大的影響。

什麼都想要,什麼都要不到,像是貨架,有需要的話,為什麼不在Escape上加裝,那是最合適加裝貨架的長途旅行車呢,花錢替既有的Escape做些改裝,可以做到像#7、#13網友的那台那樣,也是很有感覺。

回到現實,假使昨天買了一輛新車,今天...等下要出門上路去南港,想要騎起來有什麼感覺,總是希望跟過去有點不同吧,那麼想要的不同是什麼呢?

買車就是這樣子,總是要挑一陣子,多方面考慮,是值得選好一點的,這是肯定的,像是前幾天,一位網友,來騎武嶺,他是坐飛機,帶著自己的平把公路車,坐飛機從香港來台灣,那麼這台戰駒,就是伴隨一起到處旅行的夥伴。真的值得好好的選一部,祝福您。

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wikiwikiwildwildwest wrote:

Slate今年apex1和force1好像都是單盤44T,去年的105好像不見了? 


舊版本的配置受到一致劣評,雙盤52/36帶11/28這種公路車齒比出現在碎石路車上實在令人抓破頭,還配了一條不怎麼適合跑碎石路又脆弱的光頭胎,所幸新版本終於改善了這兩點,可惜就是沒有加大tyre clearance,大概是原廠不想因為輪徑改動車架幾何


Lauf Grit 避震效果不夠嗎?

像左撇子或是Fox AX等前叉都是可調校的,但Lauf是完全不可調的而且還不能鎖定,假如車手跟裝備的重量還有路況剛好落在出廠設定那個甜蜜點內就能得到還好的效果,反之則否

觀乎碎石路賽事用避震前叉的都是少數,其實那些3-40c的粗胎就提供了大部份的避震效果,要是我再組一台碎石路車應該也會選硬叉
歐洲不少人用CX車來當通勤車,7樓的建議我覺得也不錯
樓主的escape假如裝28c胎來通勤也是個省錢的方案,尤其是被偷不怎麼心疼

公路車/碎石路車就當是滿足小惡魔用的假日超跑吧
我也是捷安特escape2小黃的車主,這臺車CP值高,健身及通勤兩相宜。也與樓主有相同的想法,騎一陣子了,想換高階長途舒適車款,不同的是小弟有預算考量,近來選購masi 可搭配寬胎車款。建議樓主有空間停放自行車,escape與新購車款可搭配使用。
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