[請教] 鋼管車坐墊與把手高度設定

想請教各位大大一個問題:

看過許多公路車照片,
一般Carbon或鋁合金公路車, 無論是水平上管或compact車架, 其"坐墊設定高度"相對上會比"龍頭&彎把把手"的設定高度約高個5-15公分左右(會因個人體型或柔軟度而差異更大)............

但是對於水平上管之鋼管公路車, 照片看起來, 感覺上似乎"坐墊設定高度"與"龍頭&彎把把手"的設定高度很接近(也許同高, 或許坐墊略高一點點).... ; 不知是我個人錯覺? 還是有其他原因? 例如:是否為了屈就古典龍頭零件取得不易? 或為了休閒騎? 或是為了美觀? 或是要在煞變把的位置調整? 還是因為車架幾何結構?

謝謝.
2008-03-07 11:49 #1
這問題要從騎鋼管車的族群的騎乘習慣,或是身體柔軟度,車架幾何結構去思考吧.
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=auxo&b=103&f=1809857547&p=20
我的車:
群青的高空......朱色的殘照...... 飛舞而降臨的...白青之王者.... 紅色沙塵---- 白色的...火焰,光輝的
謝謝... 心中大概有底了. 應是族群的騎乘習慣偏休閒較多吧....
不過看到auxo大大的坐墊高度設定, 應是鋼管車的另一族群~~~

paul5454 wrote:
想請教各位大大一個問...(恕刪)


只要是彎把的公路車(彎把小徑車也算)坐墊與手把高度差的設定方式都是相同
一般來說身高170cm的車手,坐墊與手把高低差設定是5cm
160cm約3cm;180cm是7cm,其餘大致以此類推
不過會騎古典鋼管車的車手普遍是休閒騎居多
因此坐墊高度會比標準高度再降低一些
總之,覺得舒適就好囉!
臉書 http://www.facebook.com/rios.chen
決定騎乘者角度的是煞把位置~而不是龍頭高度!現代車用的人體工學幾乎水平的設計過去沒有,相較之下過去彎把裝煞把位置比較低,這跟古典鋼管車的車手普遍是休閒騎居多無關~~~~



因系統忙碌, 儲存文章需要較多時間, 送出文章時請耐心等候!
asahichang wrote:
決定騎乘者角度的是煞把位置...(恕刪)


看到asahichang大大講解及清楚圖示, 心中疑惑豁然開朗~~~
因為我從以前就一直很喜歡水平上管&細長管材的鋼管車,
其撓富歷史工藝的古典美一直讓我魂瑩夢牽~~~

但因為看到有些鋼管車照片,
除了坐管高度設定上好像有點捉襟見肘(東方人平均身高因素吧), "殺度"上總是差強人意...
另外也不太符合fitting的原則(如同rioschen所指的高低差設定)...

這個問題一直在心中是個梗, 不好意思問...; 但終究自己也碰到相同問題...
今天聽君一席話, 勝讀萬卷書, 這個梗終於解開了, 也找到問題的solution. 謝謝!!
耶~

看了半天的圖,突然懂了^^

謝謝asahichang兄分享。
paul5454 wrote:
看到asahicha...(恕刪)


除了舊式的煞把位置和現在不同外
騎乘的方式也是決定座墊和龍頭的高度差

有興趣的話車友可以去下列網站看看不同設定的差異

不同設定


我的是這樣!

應該是先調座墊高度符合自己的胯長!坐墊最好是水平!
龍頭上緣和坐墊夾處水平!
騎一陣子柔軟度好點時龍頭再下放!風阻更低!
握把角度也要考量!
圖上我的愛駒握把角度是最適合我的,我微調將近1個月....

collin chen
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