煩請幫忙比較Absolute 2.0 和 M1

各位大大好!!
我是還沒有自己車車的肉脚新手

最近跟朋友借脚踏車騎了三四次
愛上了單車
想擁有自己的車車
登山車太重,暫不考慮
公路車又太趴,上次試騎重心不穩差點在店家摔倒


現在己選定二台不會太趴又輕的車
M1 跟 Absolute 2.0
塗裝二台我都看過實車都很喜歡,就不考慮塗裝哪台好了


爬文了一陣子,幾乎沒有Absolute 2.0 的討論
只看到Absolute 1.0的但超出預算



煩請大大們幫小妹比較一下配備哪一台較好(不好意思!!配備等級跟他很不熟)
爬坡較省力,適合騎長程,謝謝...^^


Absolute 2.0 (ASIA)

年度 2008
車種代號 AS-02
車種名稱 Absolute 2.0 (ASIA)
尺寸 15, 17, 19
車架 Fuji A-2 鋁合金
前叉 FC-770
齒盤組 TruVativ 52-42-32T
飛輪 SRAM PG-950 12-26T, 9-SP
煞車組 TEKTRO Mini-V
煞車把手 TEKTRO
變速把手 Shimano 平把專用SL-R440 27-SP
前/後變速器 Shimano R443 / TIAGRA
車把手 FUJI Alloy
車手豎桿 FUJI Alloy
座墊桿 FUJI Alloy
座墊 FUJI
腳踏 維格LU-962
輪組 ALEX R500
外胎 KENDA A-176
重量 11kg



M1

‧輕量化鋁合金車架
‧輕、速、巧設計概念的平把公路車架幾何
‧高剛性鋁合金前叉
‧可調式鋁金合車手豎桿
‧鋁合金舒適型避震座桿
‧鋁合金大齒盤
‧ SRAM X.7 27段變速系統
‧鋁合金V型煞車系統

‧尺寸:26x14"、26x17"、26x19"
‧顏色:白、紅
‧重量:約10.2 kg (17"車款)
‧建議售價: 請洽經銷商

2008-04-08 23:54 #1
Sammi729 wrote:
哈囉!!我是還沒有自...(恕刪)

>>>>>>>.
一台是平把公路車
一台是類似650c 平把公路車
如果您真對"公路車"很感興趣. 建議您選台"彎把公路車"
deepocean4651 wrote:
如果您真對"公路車"很感興趣...(恕刪)


我只對公路車的"輕"很感興趣哩
對公路車的"趴"沒法適應,騎上去有點怕怕的沒安全感
所以才選以上二款不是純公路車的車子
Sammi729 wrote:
我只對公路車的"輕"...(恕刪)


公路車都很輕, 比方入門車種, GIANT R1000, 或 KHS R 3000, 美立達 RB660 等/ 都在11KGs以內.
不知您所謂的"輕"是多少重量以內?
愚者目前上下班用GIANT R800, 車重約13~14Kgs, 但也覺的很ok呀. 可能已經痲木了吧,哈哈哈
假日時再換上9~10kgs內的公路車跑郊外.整個感覺就是爽呀
M1是休閒車.. 不算是公路車...重量也並不輕..
妳可以選Giant FCR1W..女性平把公路車..
http://www.giant-bicycles.com/zh-TW/bikes/women/1698/30624/
如果不喜歡女性車款.也可以選擇FCR一般車款
FCR被很多想入主公路車的女性車友選用..反應也都很好..想必一定有其合適的地方..
應該能符合妳的需求~
M1很輕只有10.2公斤...
但是我不喜歡今年的塗裝..
比去年醜多了...
是登山車的輕量型..
看起來就是登山車小一號
爬坡蠻省力的...

FUJI Absolute 1.0 設定都是公路車..
變速等級不錯..
爬坡及平路都會相當順手...
@跟著 ALAN 騎單車,順便寫日記! http://tw.myblog.yahoo.com/alanjain/
明明樓主文中有說公路車太趴了,要不太趴又輕的車,
也沒說要入門公路車,樓上似乎多慮了。

如果樓主在乎的是"輕"跟"趴"的問題,外加"爬坡較省力",
依$15000的預算內的話,
M1的公路、登山車混合體會比平把公路車更適合妳。
平把公路車除非換成登山車飛輪,不然爬山難度跟彎把公路車一樣。

小弟的家兄騎FCR,所以有機會可讓我試騎山路,
與小弟的M1相比較,
100%保證M1比較不趴比較好騎,

1.M1大盤是26/36/48,飛輪12-25,介於公路車及登山車之間,加上26*1吋的細胎,輪徑小於公路車700c,好爬是必然的。
2.M1上管比較低,車架較小,坐姿介於公路車及登山車間,適合入門者。
3.很多人說M1不算輕,但是我可以確定的說,依$13800的價錢,也買不到多輕的公路車,若想要再輕點,花個$1500換掉坐桿、龍頭、車把手,重量馬上變成9.5Kg。
4.SRAM系統的1:1線程好保養,好調整,性能穩定,換檔明確,以後若想玩保養調整DIY,容易很多。
5.若覺得細胎很顛,M1車胎最寬可選擇到26*1.5吋,如果是公路車,註定細胎。
6.下坡時,V煞比C煞來的省力,對女性來說比較輕鬆。

M1缺點:
1.將來若要專走登山車或專走公路車,就得換車,因為M1是混種車。
2.M1原廠配的KENDA輪胎品質不穩定,有人一下就變型,我是騎500K變型,得保留1200預算買國產胎或是2400預算的進口胎。
如果樓主想知道M1在公路車、登山車之間的差異及優缺點,小弟可以很明確的告知。
休閒、挑戰、團騎、獨騎-我的單車是豐富的
Absolute 2.0 我已經騎了兩三個月
它的配備等級應該跟giant fcr 雷同
但比fcr便宜了4,5千塊
如果要買fcr可考慮買這台價差實在不少
平地輕快自然不在話下,就算高雄壽山跟柴山鳥語花香雷達站
都上的去,因為他大盤有三盤比一班正統雙盤公路車上坡輕快些
但比正統登山車要吃力一些,這是我騎乘的心得
登山陡坡 giant trance 輕於giant mini2 輕於 Absolute 2.0
平地則剛好相反以上三台我都有且輪流騎過多次.
不過由於沒避震,即使又碳纖前差感覺有點硬因此把手最好換人間肉球減震
因為看到你要求爬坡要省力..

所以推薦M1

原因是..以車重和變速系統本身的差異來說...

這兩台車一般人騎乘感受應該都差不多...

但是因為M1的齒比比較輕(可以配到前面26..後面25..)
而Absolute 2.0的齒比只能配成前面32..後面26..
也就是同樣不改車..而且讓車子變速是最輕鬆的時候...用M1比較省力...

至於騎長程...只要車子調整好,兩台車應該都差不多...

所以推薦M1
jfhung wrote:
Absolute 2...(恕刪)


搭個順風車問一下 Absolute是700c還是650c??
在下也是想敗台平把的V煞混血公路車
G牌的M系列
M牌的蠻多這類的 TR.. TFS.. SPxxx...
F牌的Absolute
LG也有(不過南部好像不好找)
想說做足功課再來敗台適合自己的自行車...[歹勢]
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