煩請幫忙比較Absolute 2.0 和 M1

makoto2007 wrote:
搭個順風車問一下 A...(恕刪)


Absolute 是700C,

To Sammi729

這兩台其實各有優點, M1對於新手來說是非常好上手, Absolute 2.0也是很好騎, 那個粉紅也不錯看(實車)

價格也在伯仲之間, 建議是 純新手=>M1, 想有公路車的快感=>Absolute 2.0

最後就是買台自己喜歡的顏色最重要囉~
CoolBoarder Forever~
deepocean4651 wrote:
不知您所謂的"輕"是多少重量以內?...(恕刪)

呵呵..只要比登山車輕我都覺得ok哩
我的預算沒法買8.9公斤的車,
所以目前選的二台都在11公斤的範圍
依預算來說這重量ok

kingjehau wrote:
妳可以選Giant FCR1W..女性平把公路車.....(恕刪)

謝謝你的介紹 FCR 確實是台好車,也很多人推薦過
不過塗裝上我比較喜歡這二台哩..

alanjain wrote:
M1很輕只有10.2公斤..但是我不喜歡今年的塗裝........(恕刪)

今年的塗裝????
我看到的是全白的哩.!!
你是指這顏色嗎?

flynote wrote:
明明樓主文中有說公路車太趴了,要不太趴又輕的車........(恕刪)

謝謝你幫我點出重點哩!
另外您說花個$1500換掉坐桿、龍頭、車把手
這三樣是直接在G牌換嗎?
還是自己另外尋找呢?有推薦的嗎?
因為我剛好有想換龍頭的打算,若三項加起來1500內也可考慮都換

jfhung wrote:
Absolute 2.0 我已經騎了兩三個月........(恕刪)

好感動!!終於看到有人騎Absolute 2.0
很謝謝大大的騎乘心得
實際騎乘的經驗是個很好的分享

funnyfoyou wrote:
(可以配到前面26..後面25..)........(恕刪)

嗯嗯..常看人家在說齒比
也問過朋友幾次要怎麼看那些數據
他們都介紹的很專業..不過我怎樣就是聽不懂
照您說的意思是...大盤跟飛輪..的數字越接近,爬坡較輕鬆囉!?

makoto2007 wrote:
搭個順風車問一下 .........(恕刪)

歡迎搭順風車
這樣我也可以多學些東西

jet520 wrote:
建議是 純新手=>M1 .........(恕刪)

嗯嗯..我是純新手[歹勢]





看了所有大大回覆
似乎M1較符合我需求哩!!
謝謝大家都那麼用心在幫我分析[高興]

妳挑的我覺得都不錯
我有在車店看過你說的車
Absolute 2.0也有朋友在騎
給你看一下他們的部落格
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!8WULfAaTHBH.z_FwWNa.w8I-
裡面有一位女生也是騎這台耶
$1500以內的預算換三樣東西,基本上是DIY價~三項全是鋁合金材質,看車行老闆報多少價錢給你囉。
(其實也不難裝....鎖螺絲而已,看有沒車友幫你)

齒比其實很好理解的,
以M1為例,
前大盤是三盤,齒數是26/36/48
後飛輪是九盤,齒數是12/13/14/15/17/19/21/23/25
齒比就是拿前面齒數除以後面齒數,所以
最大齒比48/12 = 4
最小齒比26/25 = 1.04

齒比越大,速度越快,踩踏越吃力,適合平路競速;
齒比越小,速度越慢,踩踏越輕鬆,適合山路爬坡;
同樣的齒比,輪徑越小或是車胎越細,踩踏越輕鬆,

就醬子而已,我都是將齒數打進EXCEL計算,藉此了解哪些配法是齒比接近的,切換時就會比較有效率。

另一個要注意的事,每隔一周左右,記得檢查胎壓,維持在100psi,細胎若胎壓不足容易爆胎。
(有時我比較懶得打,兩週後胎壓會降至85psi左右,其實也還OK)

祝騎乘愉快
休閒、挑戰、團騎、獨騎-我的單車是豐富的
我原先也是考慮M1 跟 Absolute 2.0 ..........後來決定買Absolute 2.0
剛開始騎感覺有些後悔....因為它的變速配置是公路車的....不像M1是登山車的
不過....多騎幾次後(把腿力練好)差異就不大了.....
至少Absolute 2.0跑平路比M1輕快些[害羞]
ibmuser wrote:
我原先也是考慮M1 ...(恕刪)


就如同各位所說的 Absolute比M1更接近公路車
在下一開始本來是想敗台NEWEST 1.0的
但是自己少有機會可以騎長途或是飆速度(附近路線以及時間的問題)
主要是想一般上下班(南科10-20公里遠)
第一考量就是公路車這類比較輕的
但是也顧慮到通勤時候車多以及路況等等的因素
加上大學當時騎R2000的經驗,自己有點擔心煞車方面會出狀況
FCR這類的是使用公路車夾器,無法更換成比較寬的公路胎
畢竟公路車的制動系統是以減速為主,沒法像V煞這樣來的俐落
就在上個月去買便當的時候
忽然看到台類似M1的車子,心中忽然被電了一下...
平把 V剎 公路車架 寬胎....
「這才是我要的」所以把方向改成平把公路車

這幾個月物色了蠻多車款
也在這版上看到更多的資訊
LG rsr系列[惡魔]
M1[高興]
M0[很樂]
Absolute 1.0[01]
Absolute 2.0[流口水]
甚至Spinfit也是考慮對象

但是就因為這樣選擇變多,反而不好決定

Absolute 2.0也是很能引起自己去注意的一台好車
700c更接近公路車的設計
加上V剎的制動力,配件也不錯
跑平路比M1輕快些(很少跑山路這類的陡坡[冒汗])

但以M1來說 自己喜歡它的白色塗裝以及SRAM X.7 27段變速系統
雖然自己已經習慣洗馬路的變速方式,但是偶而轉換一下也是不錯
但是26吋加上最大齒輪比48/12怕這樣滿足不了自己偶爾想遠征的速度
也有計畫敗台M1再加購一組M0的輪組,再更換大盤飛輪
不過這樣可能會多出一些多餘的零件,也不想說去轉賣脫手(怕麻煩)
也不清楚台南這邊是否有依照自己的需求去替換零件的店面(也就是一次換好補差價)

唔...說這麼多 還真是不得不佩服自己的優柔寡斷....[無言]

還請各位先進多多海涵[冒汗]
小弟在樓上回文有說明M1的飛輪齒數,
他的飛輪是12-25的公路車飛輪,所以真想換成公路車齒比,是不用換飛輪的,除非想要10速,

至於大盤,看過眾多登山車,也沒看過26/36/48這樣的大齒盤,
若跟公路車CT盤34/50或三盤30/39/50比較,換了說實在也感覺不出明顯差異,
因為除了競速外,小弟滿少見到有人拿最大齒比在休閒騎的,

輪組部分,M1輪組ACE-18很不錯呀,花鼓雖沒貼牌,但是很順暢,滑行距離都很遠,
車胎小弟偏好馬牌,26*1 1/8或是 26*1或是很多人用的26*1.3,都好用,何必用M0那顆胎?

至於長程,不可能一路平坦,小弟覺得M1的設定更適合非勇腳車友騎那數不盡的上下坡,

小弟拿M1去參加花東300K賽事,一樣能用40Km/h左右的速度跟公路車,上坡又比公路車輕鬆,下坡速度也跟公路車一樣,迴轉速也沒比公路車高多少,說M1比700c公路車平路難騎,這點我還真難認同(風阻比較大就是了)。
不過小弟下台車是想找彎把公路車,因為我確定想朝公路車走了。
休閒、挑戰、團騎、獨騎-我的單車是豐富的
若是比較變速器等級,請連接
變速器之爭
我的車也是M1,目前更改輪胎為馬牌1.3,碳纖維座管,座墊,龍頭,重量更輕,外觀更佳,
以12500購入此車,我覺得很值得

wonder1806 wrote:
若是比較變速器等級,...(恕刪)


您的M1輪圈好像是M0的?
對這組輪圈蠻有感覺的,很不錯看[很樂]
我有06 m1 17"及08 m1 19", 目前照片是19"車架, 輪圈是06 m1的, 我也覺得在視覺上較佳
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