公路車 - 有沒有萬元內的雙避震公路車? - 單車

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有沒有萬元內的雙避震公路車?

sdgm00 wrote:
請問有沒有萬元內的...(恕刪)

SORRY~眼殘 看成登山車

GIANT曾經有出過 可能賣的不好 收掉產品線了(ACCEND 系列)

現在只剩二手車可以找了
價格談一談可能萬元上下入手

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請問是要
1.DH


還是
2.普通通勤車?



1.二手車+運氣 有可能

2.萬元以下全新

sdgm00 wrote:
請問有沒有萬元內的雙避震公路車?


單避震(含)以上的通常都被廠商歸類在登山車,而非公路車!

除非是為了要去 Off Road,
否則建議單避震就好,或是硬叉的平把公路車!
My Interior Knowledge is Extraordinaire
簡單的說就是:無!

只能買全避震山車改細輪,萬元全避震車只有低檔貨

我知道LZ需求,我騎只有後避震小折在多樹根隆起公路,後避震確實有需要,要等我把前双輪套件造好,這全避震小三舒適度就無敵了


基本上,沒有雙避震的公路車(甚至連單避震的車也都被歸在登山車類), 而雙避震的車沒有個六,七萬元以上你是買不到的(二手的不算),很多都還破十幾萬.

請問樓主公路車要雙避震的目的是什麼? 舒適考量嗎?

簡單的避震器設計在便宜的車子上很容易吃掉踩踏施力,而設計良好幾乎不吃掉施力的雙避震車則價格昂貴. 而且不管便宜的或貴的,都增加車架的重量,因此避震器功能跟公路車目的抵觸,基本上跟公路車無法共存. 你只要公路車的車架設計良好,輪胎選稍微寬一點的,都能夠達到不錯的舒適效果,不需要避震器. 碳架的話舒適度更佳. 就算是登山車的避震器主要目的是要來應付崎嶇不平的山路或岩石路的操控,舒適目的反而在第二.

其實現在自行車各大廠在公路車上面也有導入一些減震裝置在座管和龍頭上以增加舒適性,但並非彈簧,不會吃掉踩踏施力,比如說Giant D Fuse, Trek IsoSpeed, Specialized S-Works Pave, Cannondale SAVE等等. 不過不要期待這些車有萬元以內的.

如果樓主就是要很舒服有彈簧的,可以考慮Giant ATX1有前避震,然後你再換個有彈簧的坐墊當成"克難"的後避震,那就很舒服了,剛好在一萬元左右. 至於速度不要太奢求,中等快就不錯了.

http://www.giantcyclingworld.com/bike.php?id=20268064

騎公路車要輕求快,你跟誰比快?求快能比機車快嗎?若為鍛鍊肌肉体能,健身器材做法是加阻力,平價車只要不是2266就算是阻力器了!

後懸掛避震車踩踏若要少壓縮避震器避免做虛功最簡單就是搖臂樞軸與上端鏈條儘量減少偏置距/offset如上圖,山車前鏈盤徑小容易做到,小徑車前鏈盤徑大offset明顯,我騎那小紅踩踏時避震器就明顯感覺受壓縮,舉手之勞不知為何車廠不將樞軸上提如我3D圖




這個很容易,買個8-9Kg 的二手公路車, 裝上 28-32mm輪胎,看你的體重,打低胎壓,這就是雙避震。當然,不是用來 off-road.
騎公路車要輕求快,當然是和一樣用人力做輸出的對象比,沒幾個正常人會去和機車甚至汽車比快吧?

無論公路車、登山車、淑女車甚至飛輪,都可做為健身器材,輕快的公路車可以讓我騎到更遠的地方,運動與休閒同時兼顧,很好。


autobike543 wrote:
騎公路車要輕求快,你跟誰比快?求快能比機車快嗎?若為鍛鍊肌肉体能,健身器材做法是加阻力,平價車只要不是2266就算是阻力器了!

sdgm00 wrote:
請問有沒有萬元內的...(恕刪)
印象中公路車不可能做避震的,尤其是雙避震,不符合"公路車"的需求
Smart

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