車架買大了.... 還有調整問題...

是這樣的 前幾天購入一台axman公路車

T-T官方幾何圖是打55.5CM 但老闆用尺量說上管是54CM


因我之前騎過騎銳克多400 50CM T-T官方幾何圖是53 實際沒用尺量過

騎了是覺得OK


所以老闆說這台上管54 我可以騎OK的

但入手後覺得到煞把長度太長手打很直 身體太前頃 導致騎沒多久重心往會陰部前方會疼痛

後來回去調整了兩.三次 龍頭改短到8公分 坐墊稍前一格 老闆也借我一個他的坐墊暫用 (說原廠的坐墊可能要換掉)

才感覺比較舒適 但match度感覺還是稍差了一點

我身高173.X 跨高79 頭大 手不長


附上AXMAN官網幾何網址 https://www.axman-bike.com/falcon-s3.html


所以我有幾個問題想問
1.官方數據T-T跟實際測量T-T有存在差異嗎??
還是量法的不同?

2.老闆這樣的調整OK嗎?

3.如果剛好有銳克多車款的前輩朋友們 可以幫忙量一下
上管T-T的實際長度跟官方數據 有差別嗎?

4.另外就是聽說騎久了 會有適應性且柔軟度、肌力等變強 車子就還會有可加大的空間
是真的普遍嗎?



一年前入坑公路車 這換第三台了 已被家人念到臭頭...
所以之後應沒有再換車的打算 所以直接換車可能無法 頗感焦慮
平常騎個50-60公里這樣 休閒騎法 很偶而才會超過 平路居多 先謝謝大家了



文章關鍵字
要看車架有無壓縮設計,一般很多都有壓縮設計,而一般資料上都是標註相對於水平時的上管長度,所以直接拿尺量會短一點。
善用stack 和 reach 数据。

上管长度是很过时的方法了,而且不准确,可以的话提供stack 和 reach,才准确。

stone668 wrote:
是這樣的 前幾天購...(恕刪)


車架買大了,很難救....
stone668 wrote:
是這樣的 前幾天購...(恕刪)


感覺上買大一號

除非需求特別

不然龍頭大都盡量10公分左右來做調整會比較好

不要看看實際上管了 看有效上館就好了

可以貼出官網的幾何圖嗎?
52cm的立管有55.5cm的上管很匪夷所思, 擁有足足大了兩號的座艙?
Axman有些車款擁有稍低的頭管高度, 很適合腳短的東方人拉高低落差, 我覺得還不錯.
通常大一號或小一號的車架都還是能調到能騎, 先別太絕望.
大多數的狀況只是你不會調整而已, 找fitting的高手幫你的忙吧.
請問所以壓縮架要參考的話 是以哪個為主 官方數據or尺量的呢?

老闆是直接用尺量來看的...所以我才買 謝謝


jcchiou wrote:
可以貼出官網的幾何...(恕刪)


你好 這是官網的幾何圖網址 52號

https://www.axman-bike.com/falcon-s3.html

我173.X 跨高79 老闆用尺量T-T是54CM

車架有小壓縮

我之前騎reacto400 T-T官方數據是53CM 龍頭10 覺得OK

再請你看看 謝謝
看了Falcon S3的幾何圖, 真的是大了一號, 一般這種大小會定義成M.
52cm的命名真的是命爽的, 到底是哪裡52cm?
一般都是看立管長度或stack, 這個52不知所云...
有點大, 但設定後說不定還是能騎唷.
stone668 wrote:
請問所以壓縮架要參考...(恕刪)


应该要以reach作为考量,上管长度会被坐管角度所影响。

另外,你提供的链接,axman这款车的stack 和 reach 已经是其他牌子接近56的尺寸了。

可以的话就换车架,不能的话也许使用8-9cm的龙头还能骑。
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