該買TCR ADVANCED1還是TCR ADVANCED2+輪組


always CoCa Cola wrote:
變速套件還是有差異的, 只是新車階段不是明顯讓你感受到,
但建議可以找些資料看看這兩階變速套件差異到底在哪邊,
不可能沒甚麼差異的產品賣不同價錢


差異當然有,
但是否值得花這麼多差價去買更高級的套件又是另一回事!

當套件到達一定的等級(通常是指 105 或 Tigra),
每往上一級,需付出的金錢是呈等比級數增加,
對於那些職業選手,或是騎出去就要和別人輸贏的車友,
為了爭取那幾秒鐘,當然願意投資比較多錢,
但我騎車的目的是為了身體健康和單純的運動,
即使比別人慢三、五分鐘,對我來說也沒太多差別!

並不是阻止樓主買更好的東西,
而是要依自己的目的,選擇適合的,才是聰明的消費者,
當然,如果口袋麥克麥克,預算不成問題,
選擇更好的車也 OK!
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套件問題
單看散裝的差價,毫不考慮就是直上R8000就對了
但是你買的是成車,就要照成車廠的訂價做決定
R8000的價值在於更好的外觀工藝、輕量化、效能、好的用料(部分使用碳纖維、變速線材、轉點使用密封設計)
如果考慮到耐久度問題,105系列的套件因為平價化(白話:Cost down)
所以在經過數年的耗損,性能差距會相較同樣使用週期的R8000越差越大

改套件相較於改輪組根本是大工程
更別說使用過的套件再丟二手市場根本賠大了

如果你剛玩公路車,先用105也行
用過中階商品後,日後升級才會知道高級品好在哪
如果你已經公路車玩出心得,不擁有一套R8000真的很可惜(前提是走線要重新調教好)
日本人對於自己的產品性能定位是分得很清楚的
Ultegra絕對是Shimano最超值的套件

也許原po可以考慮買TCR ADV2,然後拆售105套件,改R8000
組裝工錢2000~3000不等,建議多加詢問技術好的車店技師
材料費,賣R7000買R8000,可能多貼個5~6千吧
然後如果找到好的技師重走線,絕對划算
因為工廠大量生產,追求速度
不可能給你慢工出細活
大多數車店交車,也是直接轉交給消費者,很少在做重新走線
manorange1992 wrote:
R8000的價值在於更好的外觀工藝、輕量化、效能、好的用料(部分使用碳纖維、變速線材、轉點使用密封設計)
如果考慮到耐久度問題,105系列的套件因為平價化(白話:Cost down)
所以在經過數年的耗損,性能差距會相較同樣使用週期的R8000越差越大



有個問題:
Ultegra有跟105不同的變速線材嗎? 查了一下原廠網站,只有提到剎車線材有所不同,找不到不同變速線材的型號.
https://bike.shimano.com/en-EU/technologies/component/details/polymer-coated-cable.html

R8000與R7000的材質某些部分的確有所不同, 我的了解主要是為了輕量化與操作較為順暢. 至於耐用度,其實齒鍊與飛輪都是耗材,本來用到一定的程度就必須換的,Ultegra的會比105稍微耐操,但反正換的頻率不是很頻繁,所以倒也還好. 或是現在買105套件的車,等到磨損之後再把齒鍊與飛輪換成Ultegra的就好,這都是小錢,問題不大.

有個有趣的現象,最高級的是Dura Ace,它的飛輪使用鈦合金材質,比使用鋼鐵材質的Ultegra更輕. 但反而耐久性不佳,許多職業選手都是只經過幾場比賽之後就馬上換鏈條與飛輪的.
https://www.artscyclery.com/ask-a-mechanic/shimano-road-components-where-to-spend-your-money/

Dura Ace cassettes use titanium for some of their cogs to reduce weight. Other than the huge increase in price that titanium demands, the big downside is that titanium wears faster than steel, which makes the Dura Ace cassette a poor choice for riders putting in big miles.
Monte920 wrote:
有個有趣的現象,
最高級的是Dura Ace,它的飛輪使用鈦合金材質,
比使用鋼鐵材質的Ultegra更輕. 但反而耐久性不佳,
許多職業選手都是只經過幾場比賽之後就馬上換鏈條與飛輪的.


我曾問過 Ceramicspeed 的頂級鍊條,一條要價四千多,
表面有一層粉末層,作用如同鏈條的潤滑油,而且效果更好,
但那層粉末大概騎個兩、三百公里就掉的差不多,
潤滑效果也會下降一些,不過還是有中上程度的水準,
擺明就是為了拿來在比賽中拼那零點幾秒用的,
使用壽命反倒不是它的考量因素!
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SHIMANO變速1.2.3級我都有,除了輕量化比較有感外,在走線功力不錯的前提下手感其實差異沒多大,考量我自身的實力以及台灣鮮少比賽的單車環境,我是覺得買2.3級就夠用了,差那幾秒也不足以讓我上凸台。但是越高級的變速套件外觀真的不錯看,搭配順眼的車架組起來爽度很高。
建議選2
2.TCR ADVANCED2-KOM 45800X0.85 =38930

但不升級輪組, 這筆錢省下來慢慢利用
KAISH 1380輪組12600

可以買好一點的車錶, 車褲....就算要升級輪組也肯定不是KAISH 1380
選項1 換換病發作...但只能換輪組,換電變車架搞不好也要換
選項2 換換病發作.....首先換輪組..過一段時間...變速也換了
總而言之,騎車是個坑...=.="
選項1 + 更換輪組...........
一次到位.....就是爽.......應該會有好長好長一段時間不用為升級來煩惱~~~~~~
騎在路上也不會羨慕別人~~~~~

又不是選手, 2 or 3級套件對於一般人差異不大.
一般人買車是買爽感的..............多騎, 才能顯現出它的價值.
r6peter wrote:
選項1 換換病發作....(恕刪)總而言之,騎車是個坑...=.="


不是很多車友有教個口訣叫腿力才是王道嗎?
趕快多念幾次吧
Shimano從10速的4級用到目前11速一級,每級手感都有差別的~
就算不是選手比賽,一般人也可以享受高階套件的機械操作質感跟樂趣~
當然不刻意去比較的話不會覺得低階的難用,但當你用過高一級的真的就回不去了......

ps:上面打太快了,應該是用過4>2>1級
105等級跳過沒用過@@
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