假日車手,大約每週出車一次,
有事就騎60KM,沒事就騎100+KM。

目前住在新竹,出沒區域主要在桃竹苗地區,
一來桃竹苗為多為丘陵地,而且喜歡山區汽車少又沒有紅綠燈。
所以平時的路線,都是爬坡的路線為主。

目前的輪組是成車所配的DT Swiss P1850 。
鋁框、碟煞。
DT官網查不到規格,應該是特規的,其他網站查到的重量資訊是1790g。

目前的預算抓在30K以下,
這個價位應該只有鋁框的選擇。

目前的口袋名單只找到DT SWISS PR 1400 這組(是PR不是PRC),
訂價好像是29,500,不知道新竹這邊的車店實際出售則格是多少。

預算方面,30K會是比較能接受的,
但上限可捏在40K以下。
各位車友,是不是有其他不錯的框可以推薦?
文章關鍵字
碟剎歐,那就可上碳輪,但價格都高了⋯⋯giant slr1 42吧
我也是假日車手 騎台3 仙山等

最近入手Zipp 303S 很適合丘陵地

最主要是覺得Zipp很帥 又不貴 你可以考慮看看喔
htn721 wrote:
假日車手,大約每週出(恕刪)


你如果不是很在乎名牌的話,我覺得自己現在騎的Kaish S25D是很好的碟煞爬坡輪,價格大概2萬多(他們家輪組去年有稍微漲價,不過再怎麼漲也不可能超過你的預算),推薦給你參考。

Kaish是台灣本土的輪組廠,主力是做OEM外銷,我自己騎車的路線是屬於無坡不歡型,用過他們家的RA-D跟S25D兩組輪組表現都很滿意,更重要的是他們家的輪組買前可以試騎,而且是台灣本土廠商所以後勤維修都很方便,你可以上網google聯絡先試騎看看。

S25D的規格是板高25mm的碳框碟煞爬坡輪,開口胎輪組的重量是1226g,第一次裝上車的感覺是車變得像紙片一樣,不小心輕蹬就滑走了,爬坡跟起步都是勁隨意到,毫不拖泥帶水,騎來只有一個字,爽!

至於有人會擔心太輕的輪組剛性差的問題,我個人的經驗是這輪組的剛性絕對夠,我有一次後輪鋼絲斷一根沒發現,一路從礁溪騎北宜、小格頭回台北,騎了50幾公里爬高跟下滑差不多都1000公尺,沒有任何偏擺跟變形,一路重踩下來連一點抖動都沒有喔,是後來回家覺得奇怪怎麼騎的時候有異音,仔細檢查才發現鋼絲少一根。

不過板高25mm的輪組在台灣是小眾,在台灣賣不開連Kaish的網站上都沒有,屬於隱藏版輪組,你要自己打電話去問老闆才會有。老闆是跟我說這輪組是客訂專門出貨到歐洲的輪組,台灣客人一般還是偏視覺系比較喜歡高板的輪組,國內會買這組的都是有需求特別指定的客人。要買這種冷門又小眾的輪組,基本上就是不考慮以後轉售的二手價了,請確定你是真的要騎才買,別抱買來試試看的心態不然會虧很大。

最後稍微補充一下我對爬坡輪的看法,基本上爬坡速度要快,完全是看個人的心肺能力、腿力跟體重。你如果希望換了爬坡輪後就能夠超英趕美到處破PR,那多半是要失望。但剛性足夠的前提下,爬坡輪絕對是越輕越好,毋庸置疑。使用爬坡輪來爬坡或許不見得比較快,但拿板輪、重的輪組來爬坡會讓人很想死,二者間真正最重要的差距在體感。輕的爬坡輪能讓你騎起來心到力到,讓爬坡變成一種享受;使用板輪或重的輪組爬坡雖然體力夠你一樣能撐到那個速度破PR,但每次踩踏都像深陷泥沼,多爬幾次你就會想回去騎西濱了。以我個人騎車的路線不是在爬山,就是去爬山的路上,對我來說爬坡輪雖然騎不快看起來也不帥,但在買輪組時還是毫不猶豫選了25mm的爬坡輪。

突然想到再提一點好了,你如果不排斥管胎的話,S25D的管胎版重量能夠壓到接近1公斤,管胎版我之前曾試騎過2個月(因為開口胎缺貨老闆先借一組管胎的讓我騎),那騎起來又是另外一個境界。只是因為管胎的後勤太麻煩為了方便我最後還是換回開口胎版本。
你應該問的方式要這樣問

一個星期騎一次車
一個月差不多4次
一年 4 *12= 48次
兩年 =96次

輪組保固兩年

如果抓預算: 30K / 96次 等於 一趟 312.5元

這樣算下來 ,碳纖維的壽命來看 其實不划算

應該先從 :

1. 框體 有終身保固: 如VISION 或是ZIPP
2. 騎乘次數低,應該要找 20K的輪組,這樣每趟騎的消耗,剛性的磨耗程度就相對低一點,不需要花30K
3. 折舊率的問題: 妥善率跟輒就是最直接影響,因為騎乘次數低,折舊率不會因為騎乘低就可以賣更高的價錢,所以這樣算下來還是建議找20K的,例如小索超強鋁框的超輕重量。
4. 售後服務的重要性: 就是使用次數低,難免使用的次數不高,但是還是要固定定期保養,那麼保養的難度取決於花鼓的複雜性,再來因為不常使用,也不代表延長保養,所以要找到合適的輪組來合理化保養的費用。

就這幾個點

可以考慮一下

什麼輪組的性能拉,測剛性,這一些有的沒,除非騎很大再來評估不同價位跟級別的輪組而定.
出車頻率太低,不需花錢換輪組
一週可以出到三次車以上再來想
土城加藤鷹
Giant SLR1有一堆拆車品在網路上拋售, 絕對是CP值首選.
價格大都在30K以內, 誰說這個價位沒好的碳輪?
都上碟煞了, 當然要上碳輪啊, 不然要做什麼?

碟煞輪子不要換來換去, 只會增加蹭碟機率.
直接買個全方位能滿意的好輪子用到底.
就不要一直拆拆裝裝了.
接下來就是常常騎車努力發揮它的價值了.
豪威
可以把碟盤換成 sram 的,因爲碟盤比較薄,蹭碟的幾率會降低
jcchiou
只有新車有磨個幾下, 目前是沒蹭碟問題. R8170卡鉗間隙+10%是未來升級的目標
可以考慮我的GIANT GIANT SLR 1 34mm
爬坡過彎都蠻穩定的
20k有找 我也在新竹喔
htn721
有商品鏈結或是其他資訊可以參考一下嗎
htn721
GIANT SLR 1有34mm的嗎?
htn721 wrote:
假日車手,大約每週出(恕刪)


沒有品牌迷思的話

推薦可以去看獵犬、Kaish。

都非常推薦

他們都是代工廠自己出來做自己的品牌。
isohera
獵犬 FB找 mmdbike 在捷安特竹蓮店附近
娘塗鴉
推mmdbike,服務優!
1. 手編輪或國產輪組
優點是重量大概1300g左右,最大缺點就是二手不好脫手

2. SLR1拆車品
跟手編輪比起來數據不漂亮,但大廠而且還算保值
買來玩玩日後18k~20k脫手不是大問題

我的話會選2

預算是沒有必要拉到40k,這價格區間沒有比這兩個CP更高的
除非預算拉到50~60k,有去年發表的新版Vision Metron 45 SL
或是更高就上CADEX了



htn721 wrote:
假日車手,大約每週出...(恕刪)
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