新手入門彎把公路車,為何【不推薦】買TCR/競速型車種?

太趴脖子會不舒服,前手臂也無法幫助吸震,太挺腰跟屁股都會壓迫疼痛

所以可能要車手自己去抓一個平衡點,畢竟只有騎車的人自己最了解自己,應該不是去問fitter🤔
拉拉補給讚
低強度低時長不會有傷害,低強度高時長也不見得有運動傷害。最怕用不合適的姿勢高強度又高時長的操練自己的身體,在還沒摸索出適合自己的座艙之前就因傷痛而退坑了。Fitter是減少你不舒適、受傷的機率
june-sue
高強度應該只有起身抽車了,不過老人也持續不了多久[sorry]
安安您好,我有兩台車子,一個是tcr+rsysslr ,一個是specialized roubaix +新的zipp 303。兩個組合從車架到輪子都是極端的衝刺vs舒適。我的感覺是真的沒有辦法取代對方,爬坡多一點我就很想念tcr,下坡平路多一點我就想要roubaix 。至於新手適合哪個,老實說如果是年輕的肉體我一定推薦tcr,上坡我不知道極限在哪裡,加速反應很快,很熱血,姿勢的話不管哪台車子我都有去fitting 啦,最有感覺就是fitting 。當然roubaix 頭管比較長的確是脖子比較不會酸。
如果我現在才剛開始騎車,已經中年了,身體健康就好,那就是roubaix 囉。
下一個測試是想買cadex36 來搭配roubaix ,看會不會達到上坡快速下坡舒適的目標。
拉拉補給讚
能先問過新手的年齡才推薦給年輕的肉體TCR已經贏過87%的網友了[笑到噴淚]不同種類的車架、輪組、輪胎都有不同的感受,真的不要被「全能車」所蒙蔽就好!
ponfon lin wrote:
安安您好,我有兩台車...(恕刪)

如果是閃電的話,直接推Tarmac SL7就好啦!
計較cp值的人去找庫存SL6更划算,絕對足以應付一般騎乘路況,能爬坡而且速度也不慢,可利呼那集[民間最快的公路車],當時也是排名第六,代表騎得比TCR車主更猛。
JW75
如果用速度來排那應該要推薦Canyon Aeroad吧,這個是影片裡排名第一;不然閃電牌也該推薦Venge,影片裡排名第三也在Tarmac前面。
tsuyao
JW75 因為前面的大大說中年了挑Roubaix,我才說要閃電牌的話推Tarmac SL7,結合了Venge的空力與Roubaix的舒適又能爬坡。
TONY1978wrote:
閃電環賽太紅了 價格十分不合理 反正碳車都是碳做的 大品牌都大同小異 實在沒必要多花這麼多錢(恕刪)

我看進口一線品牌的價格其實都差不多,S WORKS的車架在一級戰車中也許不是最美但也不是最貴的,而且確實環賽很紅很多曝光,去年的環法21站閃電的戰車不就拿了7站冠軍,SL7比前一代是漲了幾萬,不過整體來看跟其他競爭對手相比,如果閃電的價格不合理,其他品牌難道就很合理?

有些人買東西只看製造成本,也有些人買東西還會看品牌光環,甚至還有些人只挑貴的買。
只能說每個商品能存活在市場,必定有他的價值與客群,否則自然就會被淘汰。
TONY1978
其他品牌都可以殺價
利口貝爾
TONY1978 閃電沒有折扣的喔.頂多送購物金,設計也是問題,iphone 毛利也比HTC高很多啊
tsuyao wrote:
我看進口一線品牌的價(恕刪)


挑貴的買還真的有,我有朋友說XX什麼都好,缺點就是太便宜,所以路上很多,XX依樣的等級貴很多,比較不會撞車。

所以就買貴的,真是什麼人都有。
june-sue
我也是挑貴的買,那種1-2000的淑女車我是不會碰的[偷笑]
qw78963ju
單車這種東西自己爽就好,路人看不懂啥閃電牌….正妹反而多看幾眼看中年男子幹嘛。[偷笑]
這篇值得收藏。感謝。
TCR是好車……但家人及車隊幾乎都騎乘DEFY(平路長途+爬山)都可以……歐美銷售冠軍
蔡佩娟 wrote:
TCR是好車……


雖然覺得tcr是好車,但車店老闆無差別的推銷,就覺得反感
june-sue wrote:
雖然覺得tcr是好車(恕刪)


那是因為你進GIANT的車店..不推你TCR 難道推你 瑞克多

不過蠻多車友也都是推TCR的..其實道理很點單.台灣G牌車店多..加上國家之光..
買的人自然多,而用家在差異不是很大的情況下容易去推自己使用過的品牌,
總不會我騎G牌我推M牌,被問了你自己都不騎M了叫我騎?怎麼辦

加上G牌試騎會 跟廣告足,很多不懂自行車運動的人,也只認識捷安特
一些大小老闆想騎車...第一個想到的也會是去捷安特單車店買最貴的..而不是爬文做功課
別人車友看到了..挖 連大老闆都騎捷安特了...而不選Cervelo之類的耶
自然都會推TCR居多(TCR就G牌的招牌)

當然G牌的車確實不差..但是我覺得就僅僅是不差...蠻多設計都看的出來,說跟不上潮流也好說堅持也好
能感覺到他們卻是"更新"速度比不上一些一線品牌(也可能是身為代工廠不方便去"用"一些貼牌的設計)


你要想一家大公司.又要代工.生產.貼牌.還要炒點股. 卡鞋.車把.龍頭.坐墊 車包.車燈 工具 內外胎什麼都要做,
各種車架也都要設計...以台灣的公司他們設計部門會分很細獨立部門研發嗎?
別說設計來不及..可能很多部分都要委外貼牌.或"合作" 例如碼表 功率計
而且設計跟代工是兩回事.就跟IPHONE 難道等於HTC嗎? 這個比喻應該很恰當


而國外"一線廠"也有不少類似也是什麼都做...但是生產跟保固基本上都外包...而實驗數據的部分找合作..這樣能做的事情就比較多了. 獨立開發 也相對簡單,能夠很快的跟上潮流..例如UCI解禁管型..新款馬上改進
國外的設計人才老實說...相較下也優秀一點(台灣的都外流出去了)

基本上我覺得要多看.多試.看看各家品牌的設計成熟度...以及幾何適不適合自己去挑車是最好的,
應該是要去選"車" 而不是先入為主的挑品牌.....
就我選自己的挑選法是
車(幾何&設計)→品牌→外觀→性能→價格

一個品牌爬坡車做的好,不代表他空力.全能車能做得好.. 如同車沒全能.廠商也不可能全能,依照需求設計選車.再來選品牌會是比較好的選擇.

而那些不想麻煩的.其實選TCR也沒錯.至少不會雷.. 不用做功課就能買.
簡單的說公路車發展很成熟了.也不會因為你騎4.5年前的車或設計概念你就會比別人慢多少...
利口貝爾
Antus 其實國外canyon 賣的比G.M都還好.價格便宜(直銷沒管銷成本).性能不差.環賽成績也不錯.只是你台灣因為沒車店.沒代理.沒廣告,台彎人不了解而已,cliff 統計民間高手用車第一名
Antus
利口貝爾 每個區域都有自己強的牌子,美麗達美國沒賣,G牌點少也不算便宜,當然閃電就賣的好,canyon 純網購,以前很划算,但也一直漲價,這沒什麼好比的,喜歡就會買。
利口貝爾 wrote:
那是因為你進GIANT的車店..不推你TCR


意思是其他系列車款都塑膠?
利口貝爾
TCR是GIANT成名車架(壓縮)..沒騎車的人說不定都聽過...東西要好賣條件就是你要有聽過,這也是廣告心理學的重要性.. 重要的是要讓你掏錢
利口貝爾
如同音響領域.因為"相對好"差距不明顯(盲測說不定都測不出),選個"不雷"其實就能打發客人了.就算你騎了不喜歡..但是其他人都喜歡 .那肯定是你個人的問題
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