【開箱】 樂趣製造機 - Specialized S-Works Aethos

Waynefinder wrote:
Aethos真的是很(恕刪)


HI Waynefinder

Tioga的蜘蛛坐墊我之前一直在看耶,這次其實也很想換上去,目前您的使用狀況如何呢?
認真地寫出對的起自己良心的文字!
tsuyao wrote:
真的是一篇很棒的開箱(恕刪)


HI Tsuyao 兄

謝謝您的留言,我之前就一直有敗讀您的文章,真的很令人羨慕您的開箱作品與內容!R6真的很不賴,西風之神也很棒唷。(我剛好都跟您用一樣的)

謝啦!五分奉上,很高興認識您!
認真地寫出對的起自己良心的文字!
tsuyao
哈哈 這算是英雄所見略同嗎?您的分享文是01上少見的大作,根本是站務等級。以後我有好玩東西要分享,一定會參考這篇[讚]
awei-001
Tsuyao 兄 客氣了~小弟才學粗淺 ps:羨慕您的螢幕鑰匙XDD
阿永 wrote:
Aethos真的好古(恕刪)


HI 阿永

的確,整台車就三個LOGO而已 還都是在不明顯的位置

真的有夠低調
認真地寫出對的起自己良心的文字!
allenhuang1971
前叉上面! 正前方閃電Logo 還在...全內線車架可以發揮的地方...電變剩2條線...換龍頭一體把應該能改成全內線...塞子堵起來
awei-001
我那時候也有糾結想要換一體把,我記得之前爬文有爬到一個Founder's Edition 但好像都做不到全走內線,油管都會外露。
luftbubi wrote:
說實話Specialized...(恕刪)


HI luftbubi 兄

其實真的還蠻訝異的 但我覺得他們厲害的地方是可以用最少的碳纖維弄出兼顧強度跟輕量的車架。其實這應該是整個研發團隊跟生產製程團隊都要能相結合才能弄出來的吧。。。當然也要市場買單啦!

PS:S家投入的行銷費用應該真的很多
認真地寫出對的起自己良心的文字!
TONY1978 wrote:
這台車第一眼看會覺得(恕刪)


HI TONY197兄

我也很認同耶,看到實車的第一眼 那個烤漆圖裝真的很漂亮 非常的溫潤,只是這顏色 仙氣 太重 ~不太陽剛就是了

是說~您的壓縮盤大全套超強耶!!厲害!!!!!
認真地寫出對的起自己良心的文字!
車真的很輕
剛好 張云菲(菲菲)是同一台車
awei-001 wrote:
HI JW75 兄原(恕刪)


我前面嘲笑的是他們家網站的文案寫太瞎,我要是閃電牌的工程師,看到這段應該會丟臉死吧,靠電腦模擬才知道要用圓管的算是哪門子工程師?正港的樂趣製造機。不過以設計跟工藝角度而言沒人敢嘲笑他們家工程師,畢竟全世界都知道圓管可以省碳布,但量產的市售車裡只有閃電牌真的把Aethos做出來,這難度絕不是嘴巴講講這麼簡單。
awei-001
我也覺得,看起來簡單實際應該真的需要強大的技術支援才能作的出來。
單車李 wrote:
張云菲


HI 單車李兄

我之前也有敗讀過您的 allez sprint 開箱跟測試 而且你有改碳把+鈦弓坐墊看起來真的帥翻了之外,性能也很讚耶!
認真地寫出對的起自己良心的文字!
單車李
9月會換vision metron 45 sl,更帥了
awei-001
引頸期盼大更新唷!!
JW75 wrote:
我前面嘲笑的是他們家網站的文案寫太瞎,我要是閃電牌的工程師,看到這段應該會丟臉死吧(恕刪)

JW兄,
我是覺得工程師只管把產品做好就行了,至於怎麼賣就不是他們需要負責的事情。
感覺工程師/RD們在台灣的科技公司地位非常崇高,但現在在我眼中業務行銷才是最重要,連狗屁垃圾東西都能以好條件高價賣出的,才是公司最有價值的人。

Aethos是Specialized的新產品線 對吧? 沒有甚麼歷史傳承的外型設計,又是如此高單價的一級車款,卻捨棄市場當前流行的各種空力車架設計,全車採用了最普通的圓形管架,總得給一個說法 是吧?
https://specialized.com.tw/pages/aethos-innovation
其實...."文案的來源就是Aethos首席工程師說的"
全世界都知道圓管,說起來理所當然,但還有誰有過一絲懷疑,能像Specialized做了超過10萬個模擬車架,用了超級電腦運算,以科學實證的方式測試,我其實也是工程背景,挺欣賞這樣的驗證精神~
luftbubi
如果他們真的要靠"頓悟"才能想起工程學101的知識,那確實是令人哭笑不得,這就是我說S牌文案的問題。它真的很會賣車,你看同樣的formula在G牌TCR上會被怎樣吐槽
tsuyao wrote:
看看本篇樓主的文筆與照片


抱歉,我講話容易惹人厭所以平時盡量閉嘴,但您既然稱讚樓主照片品味我不得不開口。(更正: 好像是我誤會了 ...)

樓主品味如何我不清楚,但以專業單車拍照而言照片是不及格的。腳踏車拍照有幾個要點:

1. 傳動面朝鏡頭 (這點樓主做到了,好棒!)

2. 傳動面曲柄呈三點鐘方向,最不干擾傳動系統及車架影像

3. 鍊條在大盤的大齒盤上 (這點樓主做到了,好棒!)

4. 鍊條在飛輪的第二大齒上,讓觀眾看得清楚最大齒盤

5. 腳架、前輪石頭等雜物盡量避免或隱藏。通常支撐物是放在後輪軸附近,由於鍊條在飛輪的第二大齒上所以支撐物會被後變臂以及導輪稍微隱藏。比較專業是由助手一旁扶著車子,拍照前瞬間手移開,在車倒之前拍完照。

6. 相機高度與單車同高並與單車側面對齊,讓車架幾何不被相機角度扭曲

7. 前輪/把手必須與車架平行,不能歪頭 用安全帽固定前輪在某些討論版上是被允許的,石頭有點突兀,最好是沒有任何固定自然直。(這點樓主做到了,好棒!)

8. 氣嘴與輪胎logo同位置 (這點樓主做到了,好棒!)

9. 快拆柄隱藏於前叉及後三角,不得在照片中露出 (碟煞貫通軸沒這問題)

10. 氣嘴位置有兩派說法: 一是在輪胎六點鐘方向與地面垂直,二是隱藏於前叉及後三角不在照片中露出。我是比較認同六點鐘方向,因為這樣輪胎logo才會前後一至。

十項中樓主有達到五項,已經很厲害了,我沒有要批評樓主照片的意思。但是,我覺得技術層面不及格是不能去談什麼品味的。蒙娜麗莎微笑再怎麼漂亮,畫廊把他反著掛品味就是打折扣。

EDIT: 這些規則,不是我發明的。大談品味之前請先詳閱公開說明書。
kerker
想看看您的大作。想必很多細節都注意到了
關閉廣告
文章分享
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 9)

今日熱門文章 網友點擊推薦!