tsuyao wrote:
我已經一個月沒碰車了，早上陪小孩鬼混，啥也沒做~~
一個沒在騎車的人跑來單車版暢談品牌行銷、生活講究? 看來我跟你沒啥好聊的。
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awei-001 wrote:
JW大，您好冒昧再多(恕刪)
我是新手，騎過的車更少，尤其是SL7跟Dogma都沒騎過。但包括TCR、斯特拉、V3RS、Specialissima等都是環法車隊的比賽用車，車手FTP4、5百瓦的所在多有，這些都是性能車，車架剛性絕對都是一等一的硬，不然上不了賽道；相對的路感也會比較清晰，沒半台是舒適取向，畢竟人家參賽是為了賺錢，不是來騎著玩的。
至於不同等級車架的剛性，基本上只要是有信用的大廠，不管是一、二級車的車架剛性都有品質規範的要求，不可能說一級車比較硬，二級車就隨便做剛性低，這樣會砸了自己招牌。一、二級車的差別主要在於碳布，在相同的車架幾何及剛性條件下，一級車因為用的碳布等級較高，碳布可以少用些就有相同的強度，因此車架會比較輕；二級車則是碳布等級較低，為了維持剛性必須多貼幾層，因此車架較重。目前一級車架重量的頂級水準大概都在750g上下；二級車架則是在1000g上下，但以車架的剛性強度跟路感而言，同樣的車廠一、二級車都應該要有相同的水準，不應該有差別。
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