《2023 New PROPEL (第三代) - 真實極速 沒錢開箱》

《2023 New PROPEL (第三代) - 真實極速 沒錢開箱》

2023 All-New Propel Advanced SL 0 Disc (建議售價:$318,000)


在探討全新第三代All-New PROPEL之前,不免俗的幫大家喚起一下記憶,先來盤點一下歷屆頂規的PROPEL,到底當年都標配了那些厲害的零件。又為什麼當年PROPEL銷量大爆炸,這故事要回朔到2014年GIANT冠名贊助的UCI一級職業車隊Team GIANT-Shimano說起。


2014 PROPEL Advanced SL0 ISP $320000
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2015 Propel Advanced SL 0 $320000
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2016 Propel Advanced SL 0 $260000
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2017 Propel Advanced SL 0 Di2 $260000
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2018 Propel Advanced SL 0 Disc $300000
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2019 Propel Advanced SL 0 Disc $300000
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2020 Propel Advanced SL 0 Disc $300000
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2021 Propel Advanced SL 0 Disc $300000
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2022 Propel Advanced SL 1 Disc $218000
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當時因為,原冠名贊助商無預警突然退出,迫使GIANT與SHIMANO兩家公司,不得不跳出來,在2014年扛下這支車隊,成為當時Team GIANT-Shimano的主冠名、副冠名贊助商,實際上在2013年車隊就開始使用PROPEL,那一年的PROPEL也相當爭氣,在隊上兩大衝刺主將Marcel Kittel與John Degenkolb的加持下,拿下不少單站冠軍。

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備註:2014 Team GIANT-Shimano 車隊版PROPEL (來源👉https://www.xinmedia.com/article/9198)

2013年為Marcel Kittel職業生涯代表作,共計拿下15場勝利,包括4個環法賽單站,John Degenkolb在環義賽拿下第五站,以及Vattenfall Cyclassics-Hamburg與Paris-Tours古典賽冠軍,從此奠定了PROPEL平路衝刺型車款的熱銷。

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備註:2014 Team GIANT-Shimano 環法單站冠軍 - 車隊版PROPEL

到了2015-2016年,車隊找到新的贊助商,德國知名洗髮精品牌Team Giant - Alpecin車隊,並且在大賽中不斷大放異彩,當年還加贈全套車隊版車衣、連身車褲、車套以及車隊版潮帽,另外還有抽由捷安特旅行社主辦的環法單車之旅14日遊來回機票、住宿,這款車當年全球可是限量125台,相信很多人還有印象。

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2015 GIANT Advanced SL 0 (Team Giant - Alpecin)

來源:https://www.cycling-update.info/activity/new-arrival/1021-2015-03-16-08-35-34

緊接著,當時2018 GIANT PROPEL是第二代大改款,這一代PROPEL融入許多新的技術,包含:全新管型(無數次的風洞測試及改良)、全能操控(前42mm、後65mm輪組,新增無內胎系統)、無雙效率(全新碟煞系統、全隱藏走線、悲劇龍頭設計)。

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2018 GIANT Advanced SL 0 Disc

2017-2019年車隊再度更換贊助商,由Team Sunweb接手,當時成車上還有象徵車隊DNA的兩個線條表達"Keep Challenging",當年車隊新成員包含Michael Matthew (AUS)與Wilco Kelderman (NED),兩位都是年輕且實力極佳的選手,加上車隊原先的主將Warren Barguil (FRA) 與 Tom Dumoulin (NED),車隊的陣容將更為堅強,而Matthew為衝刺主將。

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2017 Propel Advanced SL 0 Disc 車隊版 (Team Sunweb)

2020-2021年,車隊贊助商易主,換成波蘭成衣大王TEAM CCC,當年的男子隊、女子隊選手陣容也是相當可怕,那時整車還首次搭配自家全新高階零件品牌CADEX,但這一年的PROPEL也是最沒有特色的一年,全黑消光的塗裝,不知道是否有車友蒐集這台?


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2020 Propel Advanced SL 0 Disc 車隊版 (CCC TEAM)

再來,2022年Team BikeExchange - Jayco接手,PROPEL大改版,這是第三代的PROPEL,車架更瘦身、更輕、更空力,在7月環法賽中,全隊在高山站一律使用這台出賽,還是車隊版的塗裝比較帥。

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2022 Propel Advanced SL 0 Disc 車隊版 (Team BikeExchange - Jayco)

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2023 The All-New PROPEL - 真實極速 重磅回歸

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第三代New PROPEL,許多外媒已經公開過全車重量(54)是6.8kg,若與同級距其他品牌相比,不曉得是否有比它更輕,如果有還望各位大大協助補充。

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MY23 The All-New PROPEL(第三代),經過長時間研發,終於改善悲劇般的龍頭,車架組減重-225g,另外,車友最在意的內走線,包含龍頭、把手的走線,在這一代New PROPEL只要一隻4號內六角工具,就可以拆跟裝。

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每一代改版的PROPEL,除了需要更空力、更輕量化、更好的剛性/重量比,還有一點是非常必須,那就是『更帥的外觀』,這樣講好像有點北爛,但事實就是如此,第一眼車架的美感,走線、管型、塗裝、輪組搭配,其實都會影響,車友買不買單的因素。

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在這次New PROPEL車上,我個人有幾個 - 觀看重點:
1.新車PROPEL『標配UCI認證空力水壺架
2.頭管位置多了『全新品牌符號 - Rush Mark
3.全新CADEX Aero 25C 無內胎外胎上市
4.改版後 👉 MY23全新龍頭 (PROPEL專用)
5.碳纖輪組CADEX Ultra 50mm (陶瓷培林)

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為了滿足改裝需求,官方也順勢推出新款『SLR Aero空力一體把』,光是從通過UCI認證水壺架,新款龍頭、SLR空力一體把,每個環節PROPEL團隊都蠻用心設計,這次New PROPEL新車發表,官方也PO出3款車架組。

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看起來車架等級有2個:Propel Advanced SL (ISP) $108,000、Propel Advanced Pro (非ISP) $66,000


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如果,以上這些都不符合你的期待,當然GIANT也有客製化專案,直營門市 or 高級車銷售店家,大致上也都能滿足高端客群,對客製化的需求!

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真香,想要快去買吧⋯⋯


我目前還在騎的是從10速ST-6700 3盤 蟑螂鬚全外走線鋼覽 Ultegra 煞變把改R8000
整套拆下收藏 跟新的一樣只使用400 KM

我的第一台圈煞也是最後一台
2010 FCR Advanced 0
改東改西前後也花了快15萬
跑零分鋁框2011
FSA碳纖小彎把與FSA碳纖龍頭
R8000大全套

變全內線 2023 Propel Advanced 1 Disc/ SRAM Etaps Rival 壓縮盤/可換功率曲柄
SLR2 前後輪 50 mm框高
下週準備交車拉
第一次騎碟煞, 雖然我騎碟煞機車跑山快20年了, 經驗豐富, 還是沒abs

3D列印座墊與輪組與把手應該是未來視覺性升級選項
allenhuang1971
這個價格是打到骨折 打到殘廢的價格嗎? 阿斯...5000是美金嗎? 哈哈...應該會有粉香的價格..成車配的廠輪比你單獨買便宜粉多...粉多甚至沒碰到泥土的拆件輪組...
0130
是去柬埔寨的機票價格🤣🤣🤣🤣
嘖嘖,又增加了26%剛性重量比啊! 看來再過幾代美國隊長都要跟捷安特買盾牌了!
allenhuang1971
某些車架五通越做越粗壯;我的老車2級車架單買,12年前/5萬7000元; new 2023 propel, 2級車架逼近7萬...剛性與編織技術應該先進不少...至少碳纖車架放了超過10年還能騎
利口貝爾
跟編織技術無關...這次削減車架重量來源本來就不是BB(車架其他部分變得更瘦),而車架減輕...自然剛性"重量比"就上來了
公路車現在的改款重點,更空力了、重量更輕了、瓦數更少了、剛性更好了、舒適性提升了,然後騎起來也沒比上一台快...
f2002my
我都以為跟10年前比起來均速應該有60了...
空力水壺架不知道有沒有單賣,適用其他車架~
這一台車買下去應該可以騎個10年不用換車
更空力然後龍頭4支螺絲露餡餡,線組好像不是走龍頭裡面是走下面,這樣叫走內線...
每一代性能都提升那麼多為什麼均速還是差不多
裝這麼頂級的全套零件不輕也難...
買這麼貴的商品應該送訓練課程才對,有訓練課程的獨特性才吸引人,現在的選手透過訓練推力比都高得嚇人,普遍都知道差異在人而已,只是小市民不懂怎麼訓練而已
2023 New PROPEL真的帥呀,國人2大車廠:捷安特及美利達研發的公路車,在國際大賽中都有拿下單站第一的殊榮,真的厲害無誤呀
有人知道頂規版本何時交車嗎?
allenhuang1971
把帶與管塞最好升級!廠車給的太鳥了!塑膠塞子!與廉價感的把帶!頂規也許用料好粉多
iloveiwc
allenhuang1971 我是騎健康的,全副武裝我嫌麻煩。也許日後不上卡,這台我很想嘗試穿拖鞋騎河濱就好了。
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