實測｜買30萬的車真有比較厲害嗎｜便宜跟貴的公路車區別｜貴的腳踏車值得嗎

利口貝爾

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利口貝爾

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LeonSun.tw wrote:
(恕刪)

其實土除地理論大概就是

假設車子沒裝土除時速40 逆風.20
這樣輻條上半部撞風最高多少?
答案是低框將近100(風阻圖很明顯了上半部輻條阻力遠高於其他部位...下半部輻條幾乎沒有阻力)
輻條上半部位移的方向跟風是反方向.而速度趨近於車速
而100跟40(假設+土除免去迎風阻力.只剩自身撞風)輻條的風阻又跟速度平方成正比....差了84%(實際上不可能完全免去)
越高框風阻越低也是這個原因..輻條(框內徑越小)的速度就越慢....相對撞風會低很多..
所以以這樣的理論來看我寧願選高框也不要加土除.......

不過這是在逆風或者高速模式下..跟輪胎跟輻條撞土除的擾流影響
利大於弊還是弊大於利這就不得而知了
沒進風洞誰也不知道

不過像CEEPO 那台的土除沒有包到輻條所以不算.....而一般鐵車也都高框......土除包不到輻條區我認為意義不大

TONY1978

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TONY1978

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如果是寬顆粒胎自身風阻就大

用土除把這些顆粒擋起來我想對空力會有幫助的

june-sue

迎風面沒擋到

利口貝爾

june-sue 其實造成最大阻力的上半部有擋到就是了....最大撞風面是上方而不是正面...因為上方跟風的相對速度是最高的..不過低速的情況就沒啥差了

利口貝爾

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利口貝爾

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TONY1978 wrote:
如果是寬顆粒胎自身(恕刪)

不知道樓主前叉修回來了沒....
其實可以做個簡單實驗應該能快不少
既然CEEPO原廠包不到輻條區..那就DIY讓他包到不就好了

上面那個區域用保鮮膜封住做實驗....可行的話看是用碳版或塑膠板"貼上"都可以.應該能增加效率

基本上沒意外的話這個前叉很軟.(可以只壓前煞，前後推車看搖動幅度).爬坡抽車可能浪費力量(如登山避震車一樣).如果要讓他利大於弊....就只有降低風阻了.樓主可以考慮看看

可行的話前半圓擋泥板.那個面積還能痛一些圖案上去..更有風格
低調的話也能用透明塑膠片風罩

CONA24

碳車用掉這麼多碳，確實是應該想些法子，降低風阻，節能減碳。

TONY1978

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利口貝爾 wrote:
不知道樓主前叉修回來(恕刪)

別小看樓主他之前還自製碟輪

蓋個輪拱根不算什麼

june-sue

可能是錯覺，原廠那支很貼合前輪的前土除，騎快時有點微微往上飄起來的感覺，當然騎慢是沒啥感覺

自製碟輪雖重但上了風櫃也跑了北高，讓我理解多那幾一兩公斤根本沒差還有碟輪根本沒有側風問題跑起來帆船效應很爽，說怕側風人我看是根本沒有50公斤吧。另外vision的碟輪是"假碟輪"一樣是封蓋的千萬不要買

利口貝爾

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利口貝爾

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TONY1978 wrote:
別小看樓主他之前還(恕刪)

這可能還有會水車的效應.簡單來看如果裝擋這個擋板後.你用一隻強力風扇吹車.
你把車抬起來會發現...輪子在轉....而且是前進的方向.也就是說輪組下方實際上風阻很低,甚至有可能成為助力

而你使用碟輪或者不裝風罩輪組基本上是不會動的

這種情況只要
風的推力比輻條空轉轉動阻力還高的情況.反而是助力，就像水推動水車一樣（輪組上半部視為碟輪減低風阻.而下半部能提供稍微的助力）

而如果想省點重量其實風罩可以135度上下就可以了
因為輻條平行與風向本來就不會有什麼風阻

這是我想得到這隻前叉唯一的好處了，
其實感覺原廠蠻可惜的要是這樣包起來的話.其實可以用最少的才料達到最高剛性，支撐性也會好很多，側邊也沒有扭轉可能（有整面支撐）

怨念聚合體

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怨念聚合體

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只要有擋到風應該都是有用的，不是一定非得遮蔽幅條
這也是有些車友將板輪設定成前高後低，以及常見的前後同高的原因
後輪有立管擋住所以風阻顯然會比較小一些 (所以不用高板)
依此類推，土除應該也是有效的
當然應該是比不過全遮蔽式就是了

不過只遮住車子，我覺得效果還是很有限的
車商再怎麼吹每次的新車架提升幾%又幾%，環法均速都還是42K附近而已
要達到那台144km/h斜躺車的速度，就必須連人也一起遮蔽