實測｜買30萬的車真有比較厲害嗎｜便宜跟貴的公路車區別｜貴的腳踏車值得嗎

Ahoo Chen

2763分

樓主

Ahoo Chen

個人積分：2763分

文章編號：86082964

另一個價格上的差異參考，升級換貴一點真的有比較厲害嗎。
可利呼結論：完全無感，非常不划算。誠實到廠商應該熱鍋上螞蟻了。

利口貝爾

SimonW 是不是也有一海票說電變沒差? 笑死.說說而已你當真...說用過CS BB就輕兩檔的有沒有?廣告效果就別當真了.一堆選手都跳出來說比較便利而已沒比較快.就SimonW 選手最特別.?

利口貝爾

SimonW 你是不是沒用過1.2機械變.還是變速線都用50元一根那種..是的話那也不能怪你.說CS BB差很多的大概也都SHIMANO 鋼珠升上去....擬就沒用過好線才...跟你說也是白說

TONY1978

9732分

132樓

TONY1978

個人積分：9732分

文章編號：86083567

我有個朋友是從機械油壓換車換成電變油壓

剛換時候他讚不絕口說什麼回不去了整天在那邊洗腦我

一年後有次又聊到電變差異

他說電變好是好沒錯不用調變速安靜不用換內外線限制大對大

碼表能顯示檔位以上都很棒

但就是變速手感這塊電變當然勝出但機械變差一點點但也不影響任何功能

只要有上手高級一點的機械跟電變都差不多

大概跟可利呼說的一樣 da di2 跟r7000變速起來是差不多的

電變有很多好處但都是錦上添花的便利功能(也是不錯啦)

原來da電變只2200g 105電變突破3000g了

Maocrab

利口貝爾我說的是電變變把無論如何都會比機械變把纖細啊。就算是9170變把，還是比9100細。至於eTap...呵呵我打算把手上的eTap Red換成Di2了。XD

利口貝爾

對喔9150也是電變

Maocrab

457分

133樓

Maocrab

個人積分：457分

文章編號：86083967

Ahoo Chen wrote:
另一個價格上的差異參考，升級換貴一點真的有比較厲害嗎。
可利呼結論：完全無感，非常不划算。誠實到廠商應該熱鍋上螞蟻了。

如果看這篇回文的人沒有花時間把影片看完，光看您寫的這兩句話，就會被誤導了。

可利呼所說的「划算」分好幾個面向，速度是其一，另外還有操作的感覺。您只挑「速度」這個面向出來說升級「完全無感，非常不划算」，而沒提到可利呼其他的正面意見，這...很奇怪喔。

我相信會用到DA這個等級的人，應該有很大一部份都了解變速系統在整部車中扮演的腳色為何。而那個腳色，跟「速度」並沒有最直接的關係。

不好意思，就當我僭越，導正一下您回文可能會造成的影響。

我就問，你難道都不騎bike的嗎。也不代表車友都不騎Ubike呀，騎Ubike就不叫車友嗎。貴圈圈怪怪的。

june-sue

回不去只是一種表達而已，因為沒有人會說他騎過10幾萬的公路車就回不去ubike,也不是回不去的東西有多不好

TONY1978

9732分

134樓

TONY1978

個人積分：9732分

文章編號：86084335

講到重量碟煞時代入坑的要攻頂才有可能6字頭

誰知道多年前高市特6.7kg的車只要4萬元

如果很在意重量以現在科技的c夾碳車

要壓在6.0kg不是什麼難事

我只是把身邊比較輕的零件裝上就已經6.15-6.2kg了

現在正是收過季頂級c夾車架好時機

SimonW

前面一開始我在說西進武嶺重量就算落差1kg頂多也只影響2分半，你回我平路、丘陵被開洞2分半就接不回去，你打從一開始就張飛打岳飛，我說西進武嶺你在說平路丘陵。看清楚我在說什麼在回吧。

利口貝爾

SimonW 當初也沒選手用管胎以外的輪胎比賽..所以其他都垃圾...現在選手都用碟煞所以C夾是垃圾? 現在選手都配功率計.所以沒有配的也是垃圾? 是這樣嗎?

astonisher

269分

135樓

astonisher

個人積分：269分

文章編號：86088255

我是從ultegra 6800換成Sram Force etap axs, 還真是不想用回機械變速笑到噴淚

主要是因為可以用碼表看齒比，不需要低頭看飛輪（危險+頸會酸）

june-sue

有功率看功率，不過我都只看總時間

qaz0939

我都感覺迴轉速換檔耶⋯

jojoking78

65分

136樓

jojoking78

個人積分：65分

文章編號：86105279

單車我從來都當它是裝潢的一部分
30萬真的還好，4-50萬大有人在
車騎得好不好，能吃嗎？
放在家每天看得開開心心才重要

jojoking78

哥專業的

mark1008

能當裝潢幸福啊, 我的車只要放在家裡公共空間超過1天, 老婆就碎碎唸說破壞裝潢,叫我牽去庭園的戶外倉庫

qaz0939

131分

137樓

qaz0939

個人積分：131分

文章編號：86108942

錢都花了就當作有差啦⋯不然錢花到哪裡去了？
當然要跟車友炫耀：真的有差！

june-sue

2697分

138樓

june-sue

個人積分：2697分

文章編號：86110783

qaz0939 wrote:
...車友炫耀：真的有差！

意思是你車友都這種人嗎？

那是不是代表你該努力賺錢了

TONY1978

9732分

139樓

TONY1978

個人積分：9732分

文章編號：86111189

電變可以設定自動配齒比確實方便

但回頭檢討配齒比從歷史來看我們都被shimano綁死死

古代給你50/34 搭11/28 高矮胖瘦要怎麼配自己去適應

甚至campy有段時間只有26t飛輪 super record要找大飛輪還很麻煩

長期廠商主導導致我們沒有去思考齒比的能力

飛輪28T不行換32t僅此而已換到34還會被笑

當我魔改飛輪自搭超壓縮盤後

發現自定義齒比是一件多麼美妙的事

近年sram在推的多種齒比就很棒但1x還真的有點硬

我最近改46/32配13/34飛輪搭32c胎

是我目前配的最好的設定

46t 對13/34飛輪全部齒片都用的到沒有浪費

32t對13/34 飛輪大概只用最大五片

丘陵地上下橋都是無腦掛大盤解決

小盤只有真正爬坡才會變過去

32c胎最輕齒比很少用大概用在路況不好的爬坡

這樣改完變速邏輯變得很簡單

出門一趟前變可能只撥兩次甚至用不到

再去摸朋友的電變發現目的是一樣的

只是電變是計算機我是像算盤類比而已