實測 |買30萬的車真有比較厲害嗎|便宜跟貴的公路車區別|貴的腳踏車值得嗎



另一個價格上的差異參考,升級換貴一點真的有比較厲害嗎。
可利呼結論:完全無感,非常不划算。誠實到廠商應該熱鍋上螞蟻了。
利口貝爾
SimonW 是不是也有一海票說電變沒差? 笑死.說說而已你當真...說用過CS BB就輕兩檔的有沒有?廣告效果就別當真了.一堆選手都跳出來說比較便利而已沒比較快.就SimonW 選手最特別.?
利口貝爾
SimonW 你是不是沒用過1.2機械變.還是變速線都用50元一根那種..是的話那也不能怪你.說CS BB差很多的 大概也都SHIMANO 鋼珠升上去....擬就沒用過好線才...跟你說也是白說
我有個朋友是從機械油壓 換車換成電變油壓

剛換時候 他讚不絕口 說什麼回不去了 整天在那邊洗腦我

一年後有次又聊到電變差異

他說電變好是好沒錯 不用調變速 安靜 不用換內外線 限制大對大

碼表能顯示檔位 以上都很棒

但就是變速手感這塊 電變當然勝出 但機械變差一點點 但也不影響任何功能

只要有上手 高級一點的機械跟電變都差不多

大概跟可利呼說的一樣 da di2 跟r7000變速起來是差不多的

電變有很多好處 但都是錦上添花的便利功能(也是不錯啦)



原來da電變只2200g 105電變突破3000g了
Maocrab
利口貝爾 我說的是電變變把無論如何都會比機械變把纖細啊。就算是9170變把,還是比9100細。至於eTap...呵呵我打算把手上的eTap Red換成Di2了。XD
利口貝爾
對喔9150也是電變
Ahoo Chen wrote:
另一個價格上的差異參考,升級換貴一點真的有比較厲害嗎。
可利呼結論:完全無感,非常不划算。誠實到廠商應該熱鍋上螞蟻了。


如果看這篇回文的人沒有花時間把影片看完,光看您寫的這兩句話,就會被誤導了。

可利呼所說的「划算」分好幾個面向,速度是其一,另外還有操作的感覺。您只挑「速度」這個面向出來說升級「完全無感,非常不划算」,而沒提到可利呼其他的正面意見,這...很奇怪喔。

我相信會用到DA這個等級的人,應該有很大一部份都了解變速系統在整部車中扮演的腳色為何。而那個腳色,跟「速度」並沒有最直接的關係。

不好意思,就當我僭越,導正一下您回文可能會造成的影響。
Ahoo Chen
我就問,你難道都不騎bike的嗎。也不代表車友都不騎Ubike呀,騎Ubike就不叫車友嗎。貴圈圈怪怪的。
june-sue
回不去只是一種表達而已,因為沒有人會說他騎過10幾萬的公路車就回不去ubike,也不是回不去的東西有多不好
講到重量 碟煞時代入坑的 要攻頂才有可能6字頭

誰知道多年前高市特6.7kg的車只要4萬元

如果很在意重量 以現在科技的c夾碳車

要壓在6.0kg不是什麼難事

我只是把身邊比較輕的零件裝上就已經6.15-6.2kg了

現在正是收過季頂級c夾車架好時機
SimonW
前面一開始我在說西進武嶺重量就算落差1kg頂多也只影響2分半,你回我平路、丘陵被開洞2分半就接不回去,你打從一開始就張飛打岳飛,我說西進武嶺你在說平路丘陵。看清楚我在說什麼在回吧。
利口貝爾
SimonW 當初也沒選手用管胎以外的輪胎比賽..所以其他都垃圾...現在選手都用碟煞所以C夾是垃圾? 現在選手都配功率計.所以沒有配的也是垃圾? 是這樣嗎?
我是從ultegra 6800換成Sram Force etap axs, 還真是不想用回機械變速主要是因為可以用碼表看齒比,不需要低頭看飛輪(危險+頸會酸)
june-sue
有功率看功率,不過我都只看總時間
qaz0939
我都感覺迴轉速換檔耶⋯
單車我從來都當它是裝潢的一部分
30萬 真的還好,4-50萬大有人在
車騎得好不好,能吃嗎?
放在家每天看得開開心心才重要

jojoking78
哥專業的
mark1008
能當裝潢幸福啊, 我的車只要放在家裡公共空間超過1天, 老婆就碎碎唸說破壞裝潢,叫我牽去庭園的戶外倉庫
錢都花了就當作有差啦⋯不然錢花到哪裡去了?
當然要跟車友炫耀:真的有差!
qaz0939 wrote:
...車友炫耀:真的有差!


意思是你車友都這種人嗎?

那是不是代表你該努力賺錢了
電變可以設定自動配齒比 確實方便

但回頭檢討配齒比 從歷史來看 我們都被shimano綁死死

古代給你50/34 搭11/28 高矮胖瘦要怎麼配自己去適應

甚至campy有段時間只有26t飛輪 super record要找大飛輪還很麻煩

長期廠商主導 導致我們沒有去思考齒比的能力

飛輪28T不行換32t僅此而已 換到34還會被笑


當我魔改飛輪 自搭超壓縮盤後

發現自定義齒比是一件多麼美妙的事

近年sram在推的多種齒比就很棒 但1x還真的有點硬

我最近改46/32配13/34飛輪 搭32c胎

是我目前配的最好的設定

46t 對13/34飛輪全部齒片都用的到 沒有浪費

32t對13/34 飛輪大概只用最大五片

丘陵地 上下橋都是無腦掛大盤解決

小盤只有真正爬坡才會變過去

32c胎最輕齒比很少用 大概用在路況不好的爬坡

這樣改完 變速邏輯變得很簡單

出門一趟 前變可能只撥兩次 甚至用不到

再去摸朋友的電變 發現目的是一樣的

只是電變是計算機 我是像算盤類比而已
abso0408
電變實際上差很多,尤其是上上下下短坡地形,用機械變速的時候都懶得換檔,太慢了換完就變坡度了,我家附近剛好有這樣的路線,升級電變之後輕鬆不少。如果只騎平路的可能真的不太有感
june-sue
真用心配置,我都有什麼就用甚麼,而且10速11速騎起來都沒差,都配到11-32
TONY1978 wrote:
只是電變是計算機 我是像算盤類比而已


只是這台計算機有點貴
TONY1978
可以買好幾台iphone
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