對於一些需要特別軸長的摺疊車而言
改裝一體式大盤一直是個隱憂
由於部分摺疊的車架幾何設計(例如:birdy車)
導致改裝雙盤時(或是birdy安裝二代勾鏈器)
原本的BB軸長113~115mm(例如:mu-p8 / birdy / BF)
需要延伸到115~121左右才可能鏈線點標準
大多方式都是會以墊片方式解決
搭配一體式大盤(軸長110)，勢必得延伸軸長才能讓鏈線點達到標準
這時候最常看到的作法就是墊墊片
但需要磨掉左邊五通厚度(保固問題...)
PS.四方孔BB/ISIS BB因為可以選擇bb軸長，所以完全沒這問題!!
但是墊了墊片的後遺症就是，左邊軸心露出來的地方明顯少了很多....危險相對就來了
綠色線條代表曲柄，當墊墊片之後，
明顯露出來的軸心僅剩不到一半(墊片墊多少就少多少)
shimano 大盤左曲柄兩顆迫緊螺絲凹槽有片安全插片，
若是曲柄吃的深度不夠，
內側頂針插不到曲柄圓洞內，就表示安全堪慮
由於曲柄吃軸心的長度不夠，
所以左邊的曲柄內側等於會行成空心狀況(看墊多厚墊片)
輕微是踩踏時曲柄掉落(DURA-ACE掉落撞傷，三字經都會罵出來)，
嚴重是導致摔車使人受傷
所以你能解決的方式只剩下：
1.買Shimano三盤來拆小盤，變成雙盤，但這有級數與齒比的限制在
2.買RIDEA特製長軸一體式大盤
3.改用分離式十爪/四方孔大盤
4.改了雙盤卻不能用小盤，純粹裝著好看，拍拍照不好意思跟別人說。
除此之外，
你想裝Shimano 一體式大盤的話，
就...無解了。
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但是，
在過去一直無解的事情，
總要有個解決方式:
不鏽鋼CNC 軸心延長器
先說明這個延伸器，並非完美解決方式
以強度跟結構的角度來看，
是永遠無法與完整一體式相比
只能說這產品僅是將原本空心不足的部分
轉換成實心(曲柄至少需要一半以上咬在實體軸心，剩下一點不足咬在軸心延伸器)
例如:
以BIRDY改裝的軸心延伸器來說
由於BIRDY改裝軸心長度至少需要118mm以上
若拿三盤拆一盤改裝若遇到剛好需求超過118mm時
軸心延伸器剛好可以彌補剩下的一點點不足做為強化
而非拿雙盤再加裝軸心延伸器使用。
(雙盤僅有110，要利用軸心延伸器彌補剩下的8MM以上的不足，我們是強烈不建議的)
若要針對重度使用者
要將摺疊車當成登山車/公路車強度要求者
小弟強烈建議去換組軸長可以指定長度的大盤(例如:RIDEA...等)
但我可以很確認的是，對於大多的使用者
這個軸心延伸器，只要安裝確實
1.軸心延長座照足扭力迫緊
2.軸心延長座安裝需上缺氧膠
3.SHIMANO曲柄兩邊螺絲按照扭力值迫緊
要產生立即性的危險或斷裂/脫落
是很難的
延伸軸心採用不鏽鋼本體，內壁厚度5mm(比原廠軸心還厚)
踩踏時很多的力道會瞬間轉換成bb培林轉動的動能(卸力)
加上曲柄一半是咬住大盤軸心，並靠曲柄左右兩側兩顆螺絲迫緊
要踩斷/踩鬆，很難.....
這產品我無法給使用者100分的保證與背書
但若你想要讓原本55分的安全度變成80分的
這種方法你就可以考慮看看
支援性: 僅能支援shimano 系統(有兩種對應尺寸)
SHIMANO大盤曲柄迫緊方式為兩顆螺絲(正面大顆的是預壓，非迫緊)
為什麼shimano以外的品牌不能裝呢?
因為:SRAM / FSA / STRONGLIGHT....等
曲柄迫緊結構設計不一樣
是單靠一顆螺絲迫緊曲柄
這時安裝只要墊墊片
在五通寬度沒有變更之下
螺絲只會有兩種狀況
1.螺絲沒迫緊，踩一陣子曲柄就鬆動，嚴重是曲柄內牙崩掉
(檢查方式:繼續迫緊螺絲，標準是鎖到很緊，拿掉鏈條，轉動曲柄還是很順)
2.螺絲迫太緊，培林假性卡死，嚴重是培林壞掉
(檢查方式:直接拿掉鏈條，轉動曲柄，若很卡，表示有問題)
一定要吃到紅線的位置，螺絲才能真正迫緊，這時培林會跟曲柄適當的接觸，
不會過緊導致bb培林作動不順
因此在無法將軸心紅線往外移的狀況下
就不能以軸心延伸器的概念去針對這類型的大盤開發
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以鳥車為範例
由於摺疊方便性的問題，車主希望不要再用手動方式勾鏈
但大盤車主早已改裝成一體式大盤
若要安裝 rad 二代勾鏈器(雷同墊墊片)，軸心就會相對不夠長，因此需要軸心延伸器
裝了二代勾鏈器之後，內層護盤就可以不需要了(順便輕量化)
將bb退出，然後安裝二代勾鏈器
...............................................完成後........................................
可以跟一代勾鏈器說掰掰了~不需要再用手去勾鏈
可以看到勾鏈器安裝在右邊bb上，所以軸心被往右邊拉了3mm左右
因為安全插片無法卡進去(黑色插片凸出來)，
所以曲柄吃軸心的安全距離不足，
為了安全.....軸心延伸器的作用就派上用場了
拍賣關件字:軸心延伸器
感謝收看
