觀察台鐵! 連輪椅族都不care更別說騎小折上班!

最近因為油價真的太高,8月油價又要調高
開始認真的想搭台鐵配合小折來台北上班
昨天進行路線考察,發現台鐵真的糟透了
僅管先前開放了非對號列車可攜小折,但是整體的配套是不堪檢驗的
簡單的說就是不friendly.

我考察的是基隆的八堵站上車到台北松山站下車
八堵站各月台間全部都是樓梯
沒想到松山站也都是
從讀書到現在改都沒改

念頭才想完
就有一位推著輪椅的老婆婆一家人在對面月台下了火車
卻發現面對著仰天高的樓梯
全家人彼此看了一看
只好無奈地抬著輪椅往上走

如果是小折
我一樣要扛上去

我不敢奢望像日本JR那樣的月台和無障礙設施
但是完全不站在消費者設想的台鐵
讓我也打消了騎小折上班的念頭
什麼兩鐵行?
請台鐵員工自己牽著小折看看吧
苦民所苦
別在原地退步了。
話說台鐵桃園站是進出流量第二的大站
目前沒有後站,也沒有無障礙設施,整個站體跟十幾年前的東南亞差不多
不管你是不是身體有缺陷還是需要搭乘電梯,很抱歉只能自己走樓梯
我們上次從台南坐火車到新竹參加活動....
見6/22大會師
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=312&t=675373&r=4&last=6884300#6834084
因為是包車...所以在台南站免拆車直接從第一月台牽上電聯車
到新竹站後.....停第二月台....直接走地下道....
有斜坡可供牽行...輪椅族應該也是這樣的動線吧~~~我猜
然後就可以出站了....
可是....重點來了
回程時火車到了台南是停在第二月台
我們一行人....至少100人吧....連人帶車
竟然是....直接跨越鐵路牽回第一月台後才出站
我還真有點傻眼....因為等了好像兩班火車進出台南火車站吧.....
真難想像類似情形如果出現在大大所考察的松山火車站....班次多而且密集
難道要等半小時....還得快快快....以免被進出站的火車撞上
台鐵請加加油喔~~~你們是獨佔事業啊~~~
真想告上公平交易委員會....失職~~~
台鐵要改進的地方太多了

講人權,無障礙空間一點改進都沒有

沒有電梯,輪椅要用抬的

坐輪椅的坐火車就一定要這麼辛苦嗎?

沒想到松山站還真是10年沒變阿.
念書時搭火車通勤就都是樓梯.
現在還是一樣喔

姑且不論單車的使用.
連輪椅都沒有無障礙空間.
這個...應該有很大的缺失了吧.
http://blog.pixnet.net/chingmaio
wujames wrote:
台鐵要改進的地方太多...(恕刪)


台鐵不在乎的啦
如果在乎的話~早就改善了
免責聲明: 以上言論為玩笑話,本文所載資料僅供參考,並不構成投資建議,亦不代表本人真實意圖,本人對該資料或使用該資料所導致的結果概不承擔任何責任。
我建議擴大內需先把這個預算編進去吧
給全台不分北中南東一個無障礙的台鐵
是基本該做的吧

真不懂台鐵的預算在幹嘛?
有時間我要找水果日報或東*電視來報導個專題
專題名就叫做"兩鐵行不行?"

台北站當然有

樹林也有
樹林這個站 為什麼有
或許是某有力人士 或許是地方人士捐助 這我不知道
不過 相信背後有一段 精采故事

其它地方 沒有 應該 有沒有的原因

公務員 是服從 權力的

保住飯碗 能領退休金 為第一要務

要 想想看 如何讓 個人或集體的 權力夠大 這時 做這種批評才有用


我是天空的一片雲
就小弟對鐵道文化粗淺的研究看來

除非站體重建

否則要相關單位投入資金只為建造升降電梯

可能性著實不高

當年樹林站便因台鐵調度場遷入

而且規劃為東部幹線起終點站

因而車站等級升格

加以預估運量大增

進而重建車站硬體至今日規模

相較大台北地區其他尚未地下化之車站自是較新

另據報載台鐵統計稱

樹林站每日旅客吞吐量已躍居全台前五名

且從目前台鐵之悠遊卡乘車試辦區間為台北至樹林間

似也可證其運量應是頗高
敬告台鐵官差們,
如果你們大爺行行好
會帶動台灣旅遊業發展(一台卡打車凸台灣)及 幫助台灣減碳簡少塞車
這麼簡單又不麻煩的事
可以試試吧!!
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