評估我第二台小折一段時間，終於入手 Tern Verge P10，正如網路上爬文得來的訊息，D9/P10確實非常好騎，台北小哲居單車有 D9 跟 Birdy 可以試騎，實際感受一下更準。
在此也做一下簡單的心得分享，讓也想買小折的人做個參考，每個人的著重點不同，沒有完美的車，只有貼近您需求取最多捨最少的車。我是根據以下的面向做選擇：
1.空間：比起公路車，放一台折疊車在家裡佔用的空間小很多。但如果非常在意空間，那就要選其它折起來更小的小折，像是小布或仿布，車子好看，折起來很小，通常輪子越小折起來越小，但輪子越小騎起來越慢，除非插電。
2.好折：如網路所分享，Tern 的 N 字折有夠簡單快速，我有另一台小折把手是折在兩輪之間，很難折，除非不在乎它折疊時碰撞。
3.輕快：確實如網路車主們的分享，Tern D9/P10 確實非常輕快，我猜想因為它是 451 細胎，加上車架鋼性好，加速很快。我試騎 Birdy 18吋輪，因為輪徑的差異，Birdy 加速沒 D9/P10 快，但 Birdy 的車架設計讓它的吸震能力很好，爛路剋星。沒有 Birdy R20 能試，Birdy R20 是 20 吋 406 胎，應該會比 18 吋胎快。但它的齒比最輕前 52 後 28t，相較 D9 最輕 36t P10 最輕 40t，真的遇到爬坡的時候 Birdy 的齒比會相當難爬。牽到 P10 後立馬去河濱騎了 27K，以我的腿力，時速 30 以內非常好騎，要再上去就不太輕鬆了，輪子小還是比不上公路車的速度，但要超過 Ubike 就非常容易了，UBike 踩到時速 25 以上就很耗力了，相同的付出，P10 可以騎到30。
4.合身：如果小折要騎很遠的話，那 fitting 就變重要了，姿勢不對，距離一遠就會很不舒服，腰酸、手酸、脖子酸的，我身高 182，P10 的車架勉強可以，它的龍頭中心到椅墊中心約 67cm，我需要 69cm，差兩公分我要坐後面一點，但老實說如果可以更接近我的公路車 fitting 遠距離會更舒服，這部分改向後延伸的座管或把手加牛角可以解決。前後輪軸距 105cm 比 TCR ML 軸距 99cm 長了，但人家輪子大，小折軸距長騎起來穩。
5.巡航：這點有點可惜，P10 10S 11-40t 飛輪應該是 11-13-15-18-21-24-28-32-36-40 飛輪上沒印，只能猜測是這樣。D9 9S 11-13-15-17-20-23-26-30-36T。D9 飛輪齒差是 2-2-2-3-3-3-4-6，P10 齒差是 2-2-3-3-3-4-4-4-4，P10 這個齒差安排不好，它會讓平路巡航不太好選速，我的腿力剛好最常用到 15t 跟 18t，降到 18t 踩起來太輕，升到 15t 時間長有點太重，這換個飛輪就行了，11-13-15-17-19-21-24-28-32-36T，2-2-2-2-2-3-4-4-4 的齒差，長距離平路巡航，隨著體能下降，這齒差很好騎。不過還是不急著改，先去感受一下這些自己不常用的設定，也許會有些不同的收獲。
6.爬坡：還沒去爬，改天爬完再回來補充。本來以為前 53 後 40t 會是很重的齒比，原來我算錯了，小折 28-451 輪組前 53 後 40 跟公路車前 34 後 34，耗力是一樣的!!
問 ChatGPT 得到算法如下：
700×28C輪組齒比 34/34：腳轉一圈車子前進 約 2.130 m。28-451輪組齒比 53/40：腳轉一圈，輪子會轉1.325圈，車子前進 約 2.110 m。
所以 P10 最輕齒已達公路車 1:1 的輕齒了。本來還在那邊想要不要改前雙盤，或大盤改 SpeedDrive 內變，還好沒改，這個齒比在公路上夠輕了!! 如果 1:1 踩不動，需要更輕表示那種坡度我的腿力踩不了多遠，不如優雅的下來牽車。
7. D9/P10 差16K怎麼選？喜歡改車用 D9 去改，只騎平路 D9 跟 P10 一樣，至於 P10 多 16K 差異在 前叉（一體成型跟焊接）變速器（等級）輪框。但我平路試騎是騎不出差異，所以 D9 CP 值很好，P10 的輪組沒有讓我覺得跟 D9 明顯有差，輪子太小了
，可能要騎個 20 km 才小小有感，不像我公路車換碳輪的巨大差異 
8. Tern 的配件非常豐富，這我本來不知道，算是意外驚喜，像這個菜籃是快拆，3 秒拆裝還可以鎖，這東西很實用，載些食物飲料去河濱吃吃喝喝騎騎車很悠閒。專用土除也很有質感，偶爾經過有水的地方，土除可以讓你全身而退
。改裝品多，慢慢買樂趣多。
