gsr0726

50分

樓主

gsr0726

個人積分：50分

文章編號：7838264

請問MR4(SE)值得入手嗎? 和MR4F哪台CP值高?

最近看到MR4(SE)實車,比想像中好看很多,真的還蠻特別的一台車,想問一下這台車要超過40張小朋友,以它的零件

等級CP值如何?

和MR4F比起來哪台CP值高?
請問MR4(SE)值得入手嗎? 和MR4F哪台CP值高?

2008-08-30 23:17 #1

文章關鍵字

MR4 SE MR4F哪台 CP值

allen66127

0分

2樓

allen66127

個人積分：0分

文章編號：7839700

gsr0726 wrote:
最近看到MR4(SE...(恕刪)

RM4我騎過車友的,原廠後避震很爛,壓縮都有聲音,騎時車型很好看,當初差點想買,但覺得原廠的東西有些都要換,還要再花錢就算了~

喜歡旅遊~用單車的速度看景像,烙印在心裡的最深層

richsheng

28分

3樓

richsheng

個人積分：28分

文章編號：7840734

原廠避震壓縮有聲音?? 我的怎麼沒有

應該是個案而已

至於MR4SE，買來可以說不用再改什麼了

如果只是想要休閒騎，沒有很要求騎乘性能的話(當然也不是說MR4F的性能不好)

那就MR4F就好，

如果要改到像MR4SE的話，含車本身加改花得錢絕對超過一台MR4SE

而且像MR4SE的龍頭還沒得換，只有原廠才有的設計。

所以你一開始就要想清楚你的需求在哪

蚊子騎卡打車

0分

4樓

蚊子騎卡打車

個人積分：0分

文章編號：7841715

可是之前有幾位前輩討論：說如果MR4F改MR4SE一模一樣配件還會比較便宜(不包含輪組)？如果我是騎上下班，不知道適合買哪一步車？最後這2台速度大概可以標多少呢？

cj470

195分

5樓

cj470

個人積分：195分

文章編號：7844507

蚊子騎卡打車 wrote:
可是之前有幾位前輩討...(恕刪)

我的是MR-4 F 買了差不多兩年，我沒改什麼因為我另有TCR 公路車，純粹買來騎好玩的，找朋友或買東西亂逛用的，偶爾無聊沿省道亂騎或爬山路。基本上MR-4的車款路上還是十分少見，絕對吸引旁人的眼光，我另外幾輛高階車款在馬路上不見得有人好奇詢問，但MR-4騎出門經常會有路人，開車族好奇詢問，有的還當場掏錢要我出讓。它公路車規格的車輪組在平路上跑起來十分順暢，但它的缺點在於那支後避震器及收折的結構，在高速巡航時循跡性也不太好，主要在於高迴轉數下後避震器會作動影响效率，側向的扭力會讓後半車身晃動，我使用平把風阻較大，所以說以我騎公路車的能力換到MR-4 F 上，巡行速度很輕易可以達到卅公里且可以一直保持住，四十幾公里的速度也可以維持十來分鐘，因為高迴轉數下後避震器會作動影响效率，後半車身會左右擺動，風阻也使速度加不上去。有人想說把後避改成可鎖死或用一支金屬物取代使其不作動，但這樣有可能會在撞擊坑洞時損及車架結構。整体來說，它是一部好車，絕對夠炫，如果以廿四輪徑的折疊車來說，它跑得夠快(不要和公路車比)巡行速度可以輕易保持在卅公里到卅五公里(再快就是風阻和後避降低效率的問題)。如果以通勤考量.....唯一你要小心的是不要亂放很容易被偷吧！

蚊子騎卡打車

0分

6樓

蚊子騎卡打車

個人積分：0分

文章編號：7848724

感謝車友說的那麼詳細，另外在請教一下MR4SE所開的價錢是否合理呢(跟MR4F比較)？

www_1127

8分

7樓

www_1127

個人積分：8分

文章編號：7849776

兩台差價大約兩萬
大盤升級了FSA一體式空心的大盤
後腿升級成105後變
飛輪升級為十速
輪組花鼓也改為輕量化亞獵士輪組
胎升級成schwalbe跑胎
夾器改為TIAGRA
避陣器也升級了
改為彎把~座椅也不一樣了

如果是MR4F要升級成跟SE一模一樣~
兩萬絕對搞不定
(除非MR4F的拆車品都可以賣到好價格~一樣一樣賣很辛苦)
所以我來看~MR4R SE真的還挺划算的

不過也要確定MR4R SE配的東西自己是不是那麼適用
不然買了四萬多還要再花錢升級~
這就要好好評估囉!!

max720825

3分

8樓

max720825

個人積分：3分

文章編號：7851086

請問有人知道MR4（SE）的前叉和MR4F是一樣的只是顏色不同嗎？還是材質有差？

能改碳纖前叉嗎？

cj470

195分

9樓

cj470

個人積分：195分

文章編號：7851572

gsr0726 wrote:
最近看到MR4(SE...(恕刪)

上次留言我有把MR-4車架設計的一個重要的問題給點出來了，看來我還是明說好了，原車不要再改了，不管你選那一級，只要你有在騎車，有体力，有耐力，隨便騎巡航速度卅幾公里都沒問題，它還是無法操到和公路車一樣快的最大問題，是因為它的收折基構和後避震器的結合，使得在高迴轉數下影响踩踏效率，如果你把這後避的緩衝基構給"鎖死..."，千萬不要去撞到坑洞，那它真的可以再跑更快。

93汪汪

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10樓

93汪汪

個人積分：0分

文章編號：7851707

三個月前剛好入手MR4F 那時SE還未出
改了以下的東西
ulterga 大盤加上中以及後變速器跟工錢10000
R770煞把 1200
R770變把3300
105夾器約2500左右
105飛輪本來就有多的目前市價約1700
KMC黃金鏈條1200
以上約19900元

額外多改的是(以下的純粹拉風用可以不用動)
Ritchy WCS的坐墊+鋁合金平把跟坐桿約5000
MKS快拆踏板2200(建議裝,因為放入專用袋必須拆踏板,我不想多帶一根版手)
Record頭碗3000
專用車袋1000
目前想買一套ulterga花鼓來重編輪組預計還要5000

另外捷安特SE的後避震器報價4500
輪組報11000左右

結論是SE的CP值比起F還是貴一點但相差不多(如果我MR4拆下來的零件假設可以賣出的話)
只要細心找零件MR4F買來改,在總價比SE多不到5000的範圍內可以讓你的零件比SE用的高大約一級

請問MR4(SE)值得入手嗎? 和MR4F哪台CP值高?

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請問MR4(SE)值得入手嗎? 和MR4F哪台CP值高?

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