geminirie wrote:
我還在想這篇前幾天看...(恕刪)
我也沒想到這篇竟然也有破百的實力~但這位大大講的好中肯+1
不過回主題我是覺得BROMPTON +1
保值不外乎就是價錢不直直落~跟自己喜歡才會收藏
所以我選擇BROMPTON~
題外話AM跟BF二手價保值應該跟BROMPTON不相上下~(粉紅AM跟紅黑BF真是好看百看不膩)
DAHON的二手價錢可能沒那麼好
如果真要收藏應該P8就足夠了白色MU好看阿(好想買壹台搭星芒框送女王阿)
個人積分：9分
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MU異形EX
MU原型車
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回到主題，小弟原本也是騎mu p24，mu EX是後來再入手的。
至於有網友說的比例問題，實車真的好看不會奇怪，騎乘的感覺也很順暢。
建議有興趣的網友可以去看看實車，有些時候是習慣問題，畢竟mu車架很經典。
至於我會在本主題推薦mu EX的原因在於:
這跳脫一般人的思考，在台灣太迷信或說執著所謂的品牌，而拿mu ex來討論剛好能凸顯這部分的反差，因為他是一台Dahon，但在歐美日等當地確是兩倍以上AM TSR或tikit的價錢，台灣定價加上折購的條件，當然是可以考慮的車種之一。
有人會問，討論價位跟收藏有何關聯?
個人的看法是，騎單車很少有保值的，二手價當然是以最初買的價錢是否合理為考量之一。
而以mu ex的產品定位與價位，我想每年的產量也不會很多，稀有性是有的。
最後就是，在市面上也真的很難找到如mu ex如此均衡的折疊車，他有許多的優點包含輕量，騎乘順暢度及變速效率，摺疊機構設計，外型及配色等等....這些都需要網友自行去試車體會。
以下找了一下先前po的簡介圖片給大家參考，有問題可以問小弟一起交流。
FSA SL-K LIGHT 中空碳纖盤，55T/42T 齒盤，mega exo BB，RED 鈦合金前變
RED後變......
RED輕量一體成型飛輪11-28T，美國鷹花鼓，輕量化Rolf星芒圈
公路2X10 double tap 進退一體式撥把(有半檔功能)
最大齒比
55T/11T=5
最小齒比
42T/28T=1.5
個人積分：39分
文章編號：17694750
被大家譙成這樣還可以臉部紅氣不喘的進段mu ex的工商服務
還廣告不實勒~~你那隻眼睛有看到Rolf輪組啊？？
不過他老兄人生哲學道也有一慣性
到處討炮，也到處被炮........
http://www.mobile01.com/waypointtopicdetail.php?f=204&t=1360804&p=3
http://www.play01.com/topicdetail.php?f=317&t=1400904&p=2
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=449&t=1238942&p=1
這種人跟他認真就輸了
AM TSR/BF PR/BIRDY Ti/BIRDY Capreo/BROMPTON M6L/DAHON PSL/DAHON Jxp/DAHON III
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個人積分：0分
文章編號：17695395
edward0425 wrote:林林總總的零件,都可以汰換的,
FSA SL-K LIGHT 中空碳纖盤，55T/42T 齒盤，mega exo BB，RED 鈦合金前變
RED後變......
RED輕量一體成型飛輪11-28T，美國鷹花鼓，輕量化Rolf星芒圈
公路2X10 double tap 進退一體式撥把(有半檔功能)
最大齒比
55T/11T=5
最小齒比
42T/28T=1.5
收藏價值在於其靈魂---車架---
零件再怎麼換,終究還是 ....
但是 --車架--拆下來, 則什麼都不是 ?
奉勸有意收藏的車友, 不管甚麼品牌, 車架是第一考量
edward0425 wrote:MU 車架是公認線條優美,但不表示所有Dahon車款都美,
而拿mu ex來討論剛好能凸顯這部分的反差，因為他是一台Dahon
EX ,前面冠上MU ,壞了 MU 的原本靈魂 , 很可惜...
個人積分：0分
文章編號：17695665
決不是它們有多貴, 3~5萬的自行車價格都不如一台摩托車
在台灣的摩托車有多少,大夥都能感受的到吧!!
我的收藏車也不是要多貴,更不是買來供著不騎的
三不五時還是騎出門跟車友聚會或郊外踏青拍照
零件我也都盡可能保留原汁原味
至於它們品牌的起源故事,沿革演進,我也都去做了不少功課
當然找車子更是煞費苦心,只有走過的人才知箇中滋味
其它的車子在我家庭院來來去去
但我知這兩台一定會陪我終老,再傳給子姪輩的
時常深夜將它們架在整車台上細部擦拭保養
心中更會review車子的由來,就像跟老友交心
承諾會好好繼續照料它
原創設計當然不可能完美
所以才會有後續車種繼續改良精進, 壯大了它們的品牌
得到了世人更多的認同與掌聲!!
那夠不夠格,值得珍藏? 價值自在每個人心中
青菜蘿蔔各有所好 勉強不來的
說多了......
還是看看圖吧!!
Brompton大彎管老英布 vs Dahon歐規橘版白鐵貂
老英布 車身編號在前立管折疊內面 第206號(當年先賣車集資,再生產250台)
SA 內三變,有注油孔,年份 81-9 (1981年9月)
縱向折疊
駐車圖,跟現今車款相同,歷經30年沒變,可見是個好Concept!!
導鍊器,這個就不管恭維了,一駐車就掉鍊,但新款導鍊器不能合用,
只好每次要駐車就得手動撥到定位
原創折疊曲柄(後續新款已改成折疊踏板),BB還有注油孔喔!!
前車架及磨電燈
大大的易行輪及磨電瓶
一體式車把,應該是現今U把的前身吧!!
Da*Hon 橫向折疊先驅
SUNTOUR 日本內三變,年份81-6(但就我跟貂友們的考據,星條旗Da*Hon
掛牌在85-86年間,最老的Hon也在83,84開始生產,不應該有81年份的車才對,
可能是當年SA缺貨,才買進Suntour日製內三速配用,事實如何,就等今年車展
向韓博士求證囉!!)
簍空式快拆,深具古樸風味!!
車身折疊機構,吊式煞車,收折時使用的第3輪
B D會,相見歡!!
兩部年歲加起來超過半百的車,各顯風華!!
這是車友的老AM2,跟我的老英布
現在只想再找台1991年份的stainless AM GT 跟它們作伴!!
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