Kenny621117 wrote:
RD7如果不改九速飛...(恕刪)
鏈條換不換要看換雙盤後的鏈條長度夠不夠
然後再做增加或減少，換好一點的鏈條是為了順暢度與輕量化
如果升級極為八速或九速
那就一定要換對應的鏈條嚕!!
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Kenny621117 wrote:
後變長短腳的問題，短腿的優點剛好是長腿的缺點而長腿的優點剛好也是短腿的缺點喔
長腿它是可以適應飛輪的齒數比較大，可以掛到34T，而短腿可以掛到28T
不是這樣說
飛輪最大支援齒數和後變腿長無關，和後變設計有關
SHIMANO MTB後變GS和SGS都可以上34T
RB後變GS只能上28T
另外ALIVIO長腿也只能30T
可是ACERA腿那麼短也能支援34T
(以上為原廠建議值，自己買回來能不能硬上則不在討論之內)
所以腿長和飛輪並無直接關聯
和飛輪有間接關聯的是齒容
腿愈長齒容值愈高，SGS齒容45T、GS齒容33T
差別在哪??
飛輪如果鐵定要用11-34T，齒差就用掉23T了
如果用SGS，那你大盤還有22T齒差可以用，三盤錯錯有餘(例:44-32-20T)
但是假如用GS，大盤就只剩10T齒差運用，頂多上雙盤(例:42-32T)
反正你整車的齒容都得靠後變腿長支援值來決定，前盤齒差多，飛輪就得少，反之亦然
像SGS有45T，前後怎麼配都遊刃有餘，所以26"MTB成車都搭SGS長腿版的後變出貨
也導致市場上長腿的後變比短腿版便宜，因為SGS的流出品多(蟑螂貨、拆車貨)
小徑車要撿這些便宜的長腿後變來用，還是要找數量少又貴的中短腿後變，那就看個人了
兩者都有優劣上的考量
我騎VENZO 2017，還好沒被人說過它是山寨車
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沒有什麼心得拉......
中變、後變、變把，diy一次後
覺得變速器調整不如想像中的困難
就D7改雙盤來說，中變是最花時間的
我昨天下午從1點多開始施工到下午六點多
幾乎有一半以上的時間是在調中變跟轉接座的位置
VD7進化
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