Infinity 20" 小折車友來簽名!聊聊騎乘記錄和改車輕驗囉~

肉排 wrote:
分享一下我自己的經驗...
一開始覺得2*8 16速一定是夠了...其實也差不多了~
在改完之後的成就感真的很好~...(恕刪)


基本上2*8、2*9甚至2*10齒比上都是接近的
甚至8、9速用登山車飛輪還可以達到更寬的齒比
只是齒比越密換檔銜接較為順暢罷了

至於用料好壞
當然較多速用料較好(也越貴)
以洗馬路為例..登山車Deore以上都是9速系統、公路車105以上都是10速系統
總之是一分錢一分貨..加上一些用不到的虛榮感

大盤方面
以小徑車來說..三盤的最小盤幾乎是用不到的
如果又是登山車飛輪(32或34T)
低速齒比已經接近1..甚至低於1
這種齒比再搭配20"的輪徑..沒高迴轉速的話應該會定杆吧

所以是否有需要18變身27速..可以再仔細考慮看看

感謝各位大大的說明~昨天晚上還打電話給永和小吳解惑了一下
必竟不是自己要的車是幫姊夫處裡的所以還是小心一點問問大家的意見
二月份沒半聚會要等幾月份呢??????????????????

我今天看了一下我女友的那台好小折, 那一台又是出自另外一個人之手, 那台調得就很不賴.
不過我看他轉接座鎖得是蠻高的, 不過中變的位置是退到底. 只是中變和我用的不一樣.
所以我得再試看看..

另外一提是, 同事的好小折改好 2x8 的, 他思考了之後還是想賣掉, 不知道有沒有大大要收的, 因為, 總覺得不認識的買去, 感覺很可惜, 他知道我在 01 有帳號, 還請我在市集幫他賣勒..
Alivio 煞變合一的變把, tigra 中變, micrishift 的後變, 大盤是 50/39 (他看到我那組也去換的. 哈.), 後面是 11-32 sunraise (是這的英文嗎? 我實在記不得) 的卡式飛輪. 框是用 T2 的. 美中不足是在右側 infinity 的字樣後面因為折疊的關係有些掉漆, 還有後變的部份, 他自己是覺得有一點不順, 可能要調整一下, 我看他騎好像是還好.
忍了好久把培林輪組弄上去了
不過沒skf的培林了賣家說是日本制的
棘輪聲比t3輪組的還大好像有比較順
新輪組要磨合嗎

全車照

下一步再來弄雙盤
T3的輪組根本是靜敲敲
連原廠的聲音都比他大聲

一般輪組騎過一段時間等裡面黃油化出來後聲音會在大聲一點
當然每個輪組特性可能也不太一樣
聽說還有人嫌大聲還把黃油注滿可以安靜一些...
slog wrote:
同事的好小折改好 2x8 的, 他思考了之後還是想賣掉...(恕刪)


好車竟然要賣,真是讓人心動啊!
摺疊器是那一型的呢?謝謝。
跟我一起買的, 不是 Dahon 那款, 所以應該算是好小折二代吧?
想要請問一下各位有改中變的人
我的變把變中變的時候粉重手
差不多是要吃奶的力氣才變的過去
看一看也沒有卡到東西就是一整個難變
不知道是有什麼眉角我沒注意到
因為我都是自己動手改
所以想請問一下高手
rennieou wrote:
想要請問一下各位有改...(恕刪)

你的變把如果是T3的變把,我有騎過,的確是很重手,中變應該不至於會緊.
rennieou wrote:
想要請問一下各位有改...(恕刪)


第一,拉線比一定要注意,公路車跟登山車的前變拉線比不太一樣,用登山車的變把,
去變公路車的前變,再怎麼調一定會比較硬,您可以參考這篇

T3昇級中變研究

我改前變的經驗跟上面的一樣,我用過SHIMANO的ULTEGRA,105,平把公路車的R443,T3的R439,,最後前變我用最使宜的微轉R42,便宜又好用!(變把我配過登山車用的DEORE,及平把公路車的R440,都很好用)

第二就是走線,走線要順,不要折到,內線可以上一點油不要買到鍍鋅線,
以上,給您參考
看到自己的相片.....哇哩累..肚皮會不會太大了點??我要改名了啦!看到我,請叫我歐吉桑!
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