換個角度
車是買來騎的,要漂亮就選五顏六色的車體,何必選個又老又醜的輕漆版呢
只要安全與性能沒有問題,再漂亮的顏色也有斑駁的一天
輕漆版是先老起來放,不是嗎
退與不退
可能要陷入當時是否砸錢買小布的另一項抉擇了
加油吧
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好樣的! 展現負責的態度!就是Brompton!
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其實也不用一味的稱讚ben。
我覺得這個不能完全叫做負責。
現在的處理，
只是止血，和維持服務、口碑。
他是代理商，現在作的，只是原本就是他應該做的。
畢竟，
物品一開箱、甚至是貨運一交貨後，
ben會去檢驗物品。
確認品相狀況。
他一看見這一種三色版清漆brompton。
難道心裡不會想到現在會發生的問題嗎？
（他很清楚台灣車友對清漆要求的。）
還是一開始就覺得三色版，是理所當然的？
這個應該才是重點吧。
很多事情，
不是一句色差一定會有，就可以『按奈』過去的。
應該是一開始的態度。
這個才是小弟在意的。
如果，一開始，
ben就很積極的公告全部車友這一百輛色差比較嚴重，
雖然原廠認可出貨，但是車友如果不能接受，可以退定。
等下一批（遙遙無期）或者是改換其他車色。
這樣感覺不是比較像是就是積極負責任的代理商嗎？
姬考
老子從未驚過
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sonisky wrote:
我覺得這個不能完全叫做負責。
現在的處理，
只是止血，和維持服務、口碑。
他是代理商，現在作的，只是原本就是他應該做的。
...(恕刪)
認同+1
我會分兩方面來看這件事
代理商:
品質的把關原本就是代理商理應要做的事情
既然沒做好(或是高估了小布擁護者的容忍度)，
退費回收反倒是止血最快/成本最低的方法
甚至有些人要的只是處理態度，根本不會退車
若是免費換車，程序反而麻煩
而且等這批換車的處理完，
以廠方的產量應該會嚴重延誤到原本預計下單等交車的布友吧!
廠方:
若真的沒把握把清漆版品質做穩定
廠方就該想好這類型的車是否還要繼續量產
比較擔心的是廠方抱著既然都做出來了(以組裝完畢才發現顏色有異)
不然先看看有沒有哪國的代理商願意吃下來心態
(當然給予的成本價錢也應該會比較優惠)
盡快處理掉，也比將都做出來的回收來的省事
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sonisky wrote:
物品一開箱、甚至是貨運一交貨後，
ben會去檢驗物品。
確認品相狀況。
...(恕刪)
這種標準要用在清漆車款
如果真的要把視覺品質標準化
真的會搞死自己喔
就不要拿色差來說好了
清漆每台"燻黑"的程度和部位都不同
即使不要拿"燻黑"來講
光是每個管材階段，整體呈現的顏色也不同
要拿早先的清漆和後期的清漆相比，後期的清漆也無法與早期相提並論
如果大家印象中的清漆是古銅色，後來有一批清漆卻是深鐵灰色
如果說代理能"自主"把關
我很懷疑要用什麼標準來檢視清漆款
如何"預設立場"去否定生產廠商的標準
哪天清漆車主來個大聚會，100台裡面選出50台"比較醜的"
要求代理商換車，因為品質不一，那又怎麼辦？？
最後的演變必然走向，與其出個清漆自找麻煩，不如統一做烤漆款就好啦！！
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PADDYCHENG wrote:
這位朋友,建議您當場...(恕刪)
這位大哥，我又不是針對您，我說的不是客戶的認知標準，請您看清前後文，且不要激動啊
客戶針對品質，只要型成一個主觀的意識，對代理商提出要求，原廠同意退貨，這就是圓滿結局
我會有感而發，是因為有車友提到"針對清漆板，代理商應該有自己主觀認定的出貨標準"
我認為那是很難的
舉例來說好了
我的第一台清漆車，上面有不少燒焊的燻黑痕跡，但是我明明就看過整台乾乾淨淨沒有燻黑的清漆小布
燻黑相對於沒燻黑，算不算品質不良？
我那台清漆車，也有一些像是酸洗後酸液的殘痕，只有局部，呈現比較灰白的顏色，有酸洗殘痕，算不算品質不良？
清漆小布的賣點就是"不遮掩他的不完美"，不完美要定出一道"一致的不完美標準"，其實也有點弔詭
我想說的是，如果要代理商自己主觀的管控出貨品質，要預先提升到比客戶更嚴格的標準，還要涵蓋各種龜毛層度的客戶，10台清漆可能有8台出不了車吧，哈哈
當然這次的色差爭議就比較明確了，但是要一個代理商，沒有得到客戶主觀意識的反映(客戶當靠山啦)，直接對原廠打槍，這種代理商可能要很大咖才有可能喔，不然就是隨時準備自己買單(我去的當天，BEN確實有說到，如果原廠不認為色差是品質問題，大不了輪粹自己買新車架，賠給客戶，我聽了也嚇一跳)
不過話說回來，當天我在店裡燈泡的色溫下看這批色差小布，看起來色差真的是還好，老闆娘還一直要把車搬去戶外的路燈下照給我看，換成是我，也可能會大意而交車喔
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