個人積分：1分
文章編號：10921629
個人積分：6分
文章編號：10928264
個人積分：292分
文章編號：10929196
個人積分：75分
文章編號：10929315
個人積分：14分
文章編號：10929351
個人積分：0分
文章編號：10930173
flite1000 wrote:
Giant M1是登山車不是平把公路車喔！...(恕刪)
叮咚!只對一半~他是混種車，我騎了一年半後換騎公路車，很確定M1與登山車、公路車的差異，
M1大盤是26/36/48，飛輪是12-25T，沒有登山車、公路車用這樣齒比，
M1在08年前用26x1吋胎，胎寬相當於公路胎25c，沒登山車、公路車用這樣的胎，
M1雖然只能裝得下26吋輪組，但車架幾何與登山車差異很大，反接近公路車，
就想網友講的，沒人拿變速器來決定車種，君不見自組車是如何的多樣化嗎?
多的是九速公路車搭登山車後變，或是平把公路車搭登山車系統。
M1是好車，適用範圍大，重量降到9公斤也不用花太多錢。
至於我自己無論是M1還是現在自組公路車，
無風平路半小時維持均速30還算從容，半小時維持均速35就真的有點累人，
長程時，車子的穩定性真的滿重要，網友說的沒錯，小摺得多花心力去維持車身穩定，
別說20吋輪組了，光700c輪組的穩定性就比26吋高，滑行距離遠，也讓長程比較輕鬆。
去計較瞬間極速或是10分鐘均速其實意義不大，改過的小摺也能達到，
重點還是在於耐力，
我想1小時均速30的人會比榨光體力求5分鐘均速40的人來的厲害。
休閒、挑戰、團騎、獨騎-我的單車是豐富的
個人積分：108分
文章編號：10930599
個人積分：42分
文章編號：10937019
個人積分：292分
文章編號：10973268
個人積分：108分
文章編號：10973290
