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chenchungte1 wrote:
之前下訂買m6r，但...(恕刪)
鈦的特性比鋼輕,比鋼硬,彈性比鋼更好,又不會生鏽,原本運用於太空梭的外殼,目前市面上運用最多的地方就是在高爾夫球頭！
現在高爾夫的一號木桿的擊球面幾乎全部是鈦合金,因為它可以把厚度變得更薄,強度也夠,加上彈性超好！
早期年代的高爾夫選手用柿木當一號木桿的球頭,開球220～230碼就被稱為是大砲型選手！
8-90年代鋼頭一號木桿出現了,職業選手的開球距離大約增加了快50碼到280碼！
90年代末期至今,一號木桿完全是鈦合金的天下,有些Par 4 的洞約320～340碼,職業選手很多都是拿著一號木桿直攻果嶺,一般業餘的球友要開出280碼以上也很容易！
我最近入手一支去年轟動台日的最遠一號木桿,KATANA SWORD Max Cor不符合比賽規定的一號木桿,全新要價34位小朋友,就是幾乎把鈦的特型發揮到極致的產品
讓我開球平均多了30碼,,,,以上寫那麼多廢話,就是說明鈦與鋼在運用面的差別
鋁合金車身比鋼車身輕,但是騎乘感"柴柴的",鋼車身騎起來就有彈性多了！
鈦合金會比鋼更Q更有彈性！
所以一般彈簧都是用鋼,,,有些高級的改裝彈簧就是用鈦合金,,,例如鳥車的前避震彈簧就有鈦合金的逸品,價格不斐
M6R-X , X鈦合金的部份為前叉,後三角架與座管,前兩者對於車身彈性的Q度絕對比原來的鉻目鋼好
鈦座管最主要的目的是減輕重量而已！由於鈦版的材質很硬,所以前輪掛勾掛在後三角架的地方,根本不用貼保護貼也不可能被掛勾掛花掉
M6R與M6R-X應該是在出廠時就定義好了,應該沒人買了以後再換掉升級吧！
科技與更舒適的騎乘感是必須用更多小朋友去堆積的
了解自己的需求後,再作最好的決定吧
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chenchungte1 wrote:
之前下訂買m6r，但...(恕刪)
在三個月之前,,我一開口說要買Brompton時,老實說我的想法跟你一樣!你可以查我的文就知道了!
有位前輩告訴我:直接升級鈦的吧!不然會跟他一樣會後悔!
過了不到兩個月,果然我已經後悔了,心中的惡魔一直的再告訴我要換了換了!
唉!真是一開始就應該直接等車就好,一次到頂果然是比較好的選擇!
若您買一般版的,大概過了三個月後會跟我一樣!心中蠢蠢欲動,然後又有那個一天到晚放毒的人!
LMC0731<======
李大的心得不看還好,一看心總是癢癢的!雖然我現在已經有3B(BF,Birdy,Brompton)等1A回來哈!
3B1A的計劃總算快完成了,但是還是想把Brompton換成鈦的!哈!
現在不直上鈦系列的,相信過了三個月這樣的文又出來後,換你對別人說了!
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hsinpo wrote:
在三個月之前,,我一開口說要買Brompton時,老實說我的想法跟你一樣!你可以查我的文就知道了!
有位前輩告訴我:直接升級鈦的吧!不然會跟他一樣會後悔!
過了不到兩個月,果然我已經後悔了,心中的惡魔一直的再告訴我要換了換了!
唉!真是一開始就應該直接等車就好,一次到頂果然是比較好的選擇!
若您買一般版的,大概過了三個月後會跟我一樣!心中蠢蠢欲動,然後又有那個一天到晚放毒的人!
LMC0731<======
李大的心得不看還好,一看心總是癢癢的!雖然我現在已經有3B(BF,Birdy,Brompton)等1A回來哈!
3B1A的計劃總算快完成了,但是還是想把Brompton換成鈦的!哈!
現在不直上鈦系列的,相信過了三個月這樣的文又出來後,換你對別人說了!
都是你的後悔說!!
本來陪朋友要去領M3L,結果,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,當場棄車升級
現場直接跟Ben秒定下週到貨的無主P6R-X 暴風藍
連我都拉不住
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