FD17S的輪組優於T3?????請多指教

17S: 前輪兩培林花鼓單層框 後輪兩培林花鼓雙層框
T3: 前後輪都是滾珠花鼓雙層框


17S原廠配的是20X1.75的胎
T3原廠配的是20X1.35的高壓防刺胎

所以一個花鼓順暢度好但一個接地的阻抗低
若是T3花鼓滾珠上好一點的油也不錯用
或是17S換高壓防刺的窄胎也很優

以上是我的心得~~這兩台我都擁有過~~
以前一位車友告訴我:
SHIMANO的花鼓講究!
是對車床加工精準度的要求!
(德國.日本人的龜毛態度)
這不是差不多先生可比的!
所以差不多先生很聰明!
找到陪林軸承來輔助!
但是前提是軸承必須是無誤差的平行跟垂直!
這是我所知道的!
給大家參考!
T3的滾珠輪組的確不是比較順~空轉時自己測試過~可能黃油乾囉!

17s後輪是陪林花轂雙層框.順暢度比較優~前輪就是滾珠單層框XD
........................
前後都是雙培林的OK
P516701 wrote:
T3的滾珠輪組的確不是比較順...(恕刪)


它是一個F牌的低階花鼓!
大約兩年前有去一家GIANT的腳踏車店問過價錢!
不含邊工兩顆650元(含快拆)!
(車店價格大多會比網拍價格高)
現在的價錢就不知了?
林大象 wrote:
前陣子在01看到一篇...(恕刪)


這篇有2個意義,
正面的是說,你測出培林輪組果然優於滾珠

隱藏版說,多了一萬跑得比較慢
T3輪組不順,可能是防塵蓋增加摩擦力造成的
可以把防塵蓋拿掉看看

P516701 wrote:
T3的滾珠輪組的確不...(恕刪)
Blaze1117 wrote:
T3輪組不順,可能是...(恕刪)


拿掉會有何影響~
其實小弟於購買FD17S前
對於什麼是密封培林或滾珠培林都不懂
係因常至01才增長見聞
無意中將FD17S與T3比較
再將疑問與01車友交流
密封培林是否優於滾珠培林?
01車友已詳細分析二者差異
也有車友將二者使用後情形經驗分享
真的非常感謝
***********************************************
騎乘過桯本人認為人的腳程才重點
車子應是輔助工具
因為是人上台受奬,不是車子
但不可誨言的
當人無法突破極限時
突破車子硬體極限仍是不二法門
而CPU599車友的直覺反應
是本人始料未及的
***********************************************
另外在台北台中高雄科學博物館有設備實驗
當在真空狀態下(即排除風阻)鋼珠與羽毛是同時到達地面的
***********************************************
本人身高171.5公分早上量淨重66.5公斤
本人均在晚餐後夜騎
穿上衣服外加三餐後所遺留在肚子裡的大便
說不定真的超過標準值也說不定(沒量過)
根據木柵動物園管理員說
大象除體重重外
所排放量大便更是居園區所有動物中之冠
還真是嚇死人
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!